最近，你也被《披荆斩棘的哥哥》圈粉了吗？

这场综艺开播之后，关注度居高不下。尤其公演开始之后，一场场难度系数不断升级的实力Battle，增加新的看点，刘迦唱歌、尹正说唱、李承铉摇滚……哥哥们不同风格的演绎展现他们的多面魅力，只有“火力值”够高才能处于安全区并开启下一场PK。

其实，不光在哥哥的舞台上，车市中也是如此。在激烈的竞争中，不管你是老牌经典，还是小鲜肉，都需要接受新时代消费者全方位的考验，只有真正的全优车型才能赢得汽车粉丝的“火力值”。

尤其在A级SUV市场，市场份额占据SUV市场的半壁江山，在乘用车市场占比超过25%。现在，合资品牌、中国品牌以及造车新势力都向这一市场不断投放新车，试图抢夺更多“蛋糕”。然而，随着中国品牌快速成长，不断推出高端A级SUV车型，这些国潮精品圈粉度极高，论实力，完全可以跟合资高手一较高低。

传祺GS4PLUS就是新国潮代表作，这款SUV源自广汽GPMA全球化平台模块化架构，矩浪动力+ADiGO智驾互联生态系统+双重高颜值，也成为公号后台上关注度极高的车型，总有粉丝拿传祺GS4PLUS跟合资对手进行对比。

双十一即将到来，品哥就来一场实地试驾对比测试，让传祺GS4PLUS挑战紧凑级合资“一哥”CR-V，看他们在产品力方面孰优孰劣，谁能赢得更多“火力值”？

CR-V时尚实用传祺GS4PLUS高级又舒适

在这个看脸的时代，不管是舞台上的哥哥们，还是A级SUV市场中，高颜值总能自带流量。传祺GS4PLUS跟 本田CR-V，两款车型在设计上都走时尚路线，但风格并不相同，传祺GS4PLUS凭借着潮流设计自成一派，独具高级感；而本田CR-V作为一代经典，尽管入华多年，但时尚依旧。可以说，他们都是A级SUV市场中的时尚靓仔。

然而，作为工作与生活之外的“第三空间”，越来越多粉丝注重汽车的内在舒适与空间宽敞度。在这方面，两款车型却有着不小的差距。坐进车内，CR-V内饰风格中庸，黑色内饰配合7英寸中控屏，跟那些新派SUV相比，显得不够亮眼，没有太多设计感和科技感，配合传统汽车座椅，软硬度和贴合度都处于普通水平。

与CR-V相比，传祺GS4PLUS设计风格有点儿轻奢的感觉，同样是黑色内饰，更有质感度，在这款新车上，广汽传祺很下“血本”，采用大量软体材质，且全部使用TPO环保材质，配合镀铬饰条，更有高级感。车内的12.3英寸全液晶仪表+10.1寸中控大屏极具科技感，加上D型运动多功能方向盘+水晶球头电子挡杆，智能座舱的名号不是说说而已。

而且，传祺GS4PLUS拥有越级的车身尺寸，长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，跟本田CR-V混动版2660mm的轴距相比，整整相差50mm，车主坐在其中有着不一样的宽敞感受，尤其是后排空间，传祺GS4PLUS采用纯平地板设计，可以轻松伸直双腿，就算品哥190斤，1.78米的“大块头”坐在后排都感觉很宽敞。此外，车内还配合“0”压感舒适座椅，可加热、带通风，并且可进行多向调节，时不时可在车上来个“躺平”，比CR-V车内舒适更多。

不仅如此，传祺GS4PLUS比CR-V更能“装”，传祺GS4PLUS后备厢容量达到670L，后排座椅还可以放倒至纯平状态，容积率达到1450L，孩子的自行车，小推车，整理箱，以及宝爸的钓具、帐篷等物品统统都能放得下，一车在手，全家无忧。

传祺GS4PLUS科技爆棚CR-V有点儿OUT

如今，想要打动粉丝，撬动他们手中的“火力值”，不光要拼实力，要拼智商。现在，汽车智能是评价一款车型的重要指标。而在智能科技上，国产车型一直比合资品牌做得更先进、实在，舍得把最智能科技应用到旗下产品上。

传祺GS4PLUS跟本田CR-V，智能上可以说是吊打状态。广汽传祺配备的全新一代ADiGO4.0智驾互联生态系统，能深度链接人、车、生活。语音系统非常给力。车机系统唤醒后，车主说：“我冷了”，车窗就会自动关闭。车主点上一根烟，车窗会自动下落，保持车内空气畅通。车主对系统说：“我想吃川菜”，系统会自动搜索出附近排名较好的川菜馆……

而且，这套系统还能帮着车主“看娃”，如果摄像头识别到车内有儿童时，车机将主动用童声TTS与儿童交流，并播放该年龄段的热门内容，宝妈可以借此机会轻松一会儿，对于天天跟孩子拴在一起的老母亲来说，这是一项多么暖心的功能。

不仅如此，ADiGO4.0车联网系统还能通过面部识别，来判断驾驶员状态；如果车内人员正在通电话，系统可以自动调节车窗以及音量；想要切换音乐、地图，一个手势就能搞定；更能根据识别驾驶员眼球注视的位置，自动调节屏幕亮度。简直就是车主的贴心“搭档”，能在用车细节上全方位照顾车主。

可本田CR-V在车机系统还停留在实用阶段，第二代HondaCONNECT多媒体系统支持蓝牙/电话、多媒体音乐等，但互动性和功能性上都处于初级阶段。试驾过程中，品哥这样的70后都觉得这套系统不好玩，还是传祺GS4PLUS的比较香。

此外，在驾驶辅助方面，传祺GS4PLUS比本田CR-V的HondaSENSING安全超感系统功能更为丰富，涵盖包括LDW车道偏移预警、LKA车道保持、TJA交通拥堵、ICA集成式巡航等16项全方位ADAS驾驶辅助功能。高配版本上的APA自动泊车功能特别实用，面对写字间尺寸“可丁可卯”的地下停车位，再也不用发愁。

皆为高手传祺GS4PLUS兼顾速度与激情

综艺里的哥哥们在舞台上PK实力，而汽车产品需要通过试驾看出其真正“功底”。传祺GS4PLUS跟本田CR-V都搭载自家最有含金量的动力装备，却有着不一样的动力感受。

CR-V混动四驱版搭载本田第三代i-MMD混动系统，这套系统最大综合功率达到158kW，峰值扭矩175N·m，驾驶后的总体感受是够用和稳定，动力输出平顺，线性，应付城市路况绰绰有余。但如果你想感受速度与激情，享受驾驶快感，似乎有些“余额不足”。

传祺GS4PLUS是一款能让粉丝们玩儿起来的车型，尤其是2.0T动力版，数据上直接秒杀本田CR-V混动版，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，从数据层面，跟CR-V拉开差距。

而在驾控感受上，两者同样差距不小。这次试驾中，让品哥全面感受矩浪2.0T的与众不同。起步给油，2.0T发动机基本在1700转以后就能感受到很强的推背感。如果驾驶者继续深踩油门，6AT变速箱能快速明白驾驶者加速意图，扭矩随之爆发，有些人可能不相信，这款发动机在4000转的时候，还能蓄积充沛动力。同时，零百7.5秒的成绩，让粉丝们轻松感受速度与激情。

然而，这套系统不光跑得快，还能刹得稳。传祺GS4PLUS在制动系统上进行极致调教，低内阻，轻量化。以至于这款SUV能实现百公里制动距离35.17m的实测成绩，湿地制动距离达到42m以下，进一步提升驾控的安全性能。

当然，出色的驾控感受跟底盘系统密不可分，传祺GS4PLUS的底盘系统经底盘调校大师Marco团队的精心调校，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，使得驾控中，转向更为精准、支撑强劲，稳健扎实，不管是过弯还是加速、减速，都能感受到稳稳的幸福。可以说，比本田CR-V混动四驱版车型能适应更多生活场景，都市、高速、探索远方，都可以征服。

写在最后：在经过一系列对比之后，CR-V的特点是性能均衡无短板，但在智能系统上相对有些落后，且价格偏高。而传祺GS4PLUS让更多粉丝看到国产品牌在技术、设计、性能上的进步，大空间和越级配置让车内生活更舒适；智能系统贴心无比，还有极具技术含量的2.0T动力系统，以及比CR-V低十来万的市场价格，这么能打的国产SUV，谁能不投送“火力值”呢！因此，传祺GS4PLUS是A级市场中的超值之选。