2022年已经结束，对中国大多数主流新能源汽车厂商来说，这都是波澜壮阔的一年。比亚迪年销量超过186万辆，蔚来汽车进一步巩固了在高端市场的优势，理想汽车月销量成功突破2万辆，吉利、广汽等传统汽车厂商的新能源业务也渐入佳境。相比之下，合资厂商的影响力却持续下滑。但中国车市目前仍是燃油车占主体，因此合资厂商依然需要维持传统车型的更新换代。

近日，斯柯达旗下中型SUV 柯迪亚克正式进行年度小改款，新车共推出4款车型，售价为19.19-24.39万元。在众多的合资中型SUV中，柯迪亚克的价格算是比较亲民的。与此同时，这款车还有着堪比大众主流车型的品质。那么新上市的四款车，哪一款更加值得入手呢？

沉稳大气的外观设计

在国内汽车市场上，斯柯达主要依靠“廉价版大众”的名头来吸引人，市场上一度有“懂大众的都去买斯柯达”的说法，不过作为一个历史悠久的独立品牌，斯柯达在设计上还是有自己特色的。

柯迪亚克定位于中型SUV，采用了大尺寸不规则中网，内部则通过直瀑式结构进行填充，看上去有比较强的气势。与此同时，这款车还采用了分体式大灯以及三段式进气格栅，展现出了比较强的运动气息。沉稳、大气是这款车的主要风格，这一点与大众倒是比较相似，不过它有着更强的年轻化色彩。

柯迪亚克的车身长度为4701mm，轴距则达到了2791mm，达到了同级别车型的主流水平。这款车采用5座和7座两种座椅布局，从客观角度来说，这款车在尺寸上并不占优势，因此7座车型并没有太大必要，它只能在某些特殊环境下用来应急，但在大多数情况下都会影响乘坐体验。

柯迪亚克尾部大量采用横向设计线条，拉宽了整个车尾的视觉效果。与此同时，这款车还采用了棱角分明的分体式尾灯，有着比较高的辨识度。从整体上看，尾部设计中规中矩，不算难看，但也没有什么亮点。

简洁的内饰布局

与大众汽车相比，斯柯达的整体风格更加年轻化，这一点在内饰上表现得比较明显。柯迪亚克作为斯柯达SUV家族的代表性车型，也继承了这种简洁、明快的设计思路。

柯迪亚克全系车型均搭载12英寸悬浮式中控屏，支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统等各种常用功能与配置，整体表现还是不错的。与此同时，这款车还保留了一定数量的物理按键，同时还采用平底式方向盘，这样的设计既没有过分激进，又带来了一定的年轻化气息。

柯迪亚克在座椅配置方面比较到位，除最低配车型之外，其余车型均采用真皮材质座椅和运动风格座椅，主副驾4向腰部调节功能也是全系标配。除此之外，全系车型标配后排出风口，在一定程度上提高了舒适度。

全系2.0T发动机，动力表现良好

动力性能一向是合资车型的优势，斯柯达也不例外，它经常搭载来自大众同款的发动机，对消费者有着比较强的号召力。

柯迪亚克全系车型均搭载2.0T发动机和7挡湿式双离合变速箱，低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能表现良好，能够满足用户各种用车需求。但需要注意的是，这款车需要加95号汽油，这会带来更高的用车成本。

车型概述

新款柯迪亚克共有4款车型，包括两款5座版车型和两款7座版车型，7座版车型被定位成了高端车型，但实际上7座版车型的实用性一般，配置上也没有什么突出优势。而2023款改款TSI3305座两驱奢享版售价仅为20.49万元，各方面的表现却相当不错，有着比较高的性价比，因此是4款车中最值得入手的。

点评：全系入门车型，价格亲民，但配置水平比较低，适合那些预算不足的用户。但在高端舒适性配置上有所不足。

点评：配置提升明显，各方面实力均衡，舒适度、安全性都有了大幅提升，价格也比较亲民，性价比是4款车中最高的。

点评：这款车属于2023款改款TSI3305座两驱奢享版的7座版本，配置基本不变，价格有所提升，但实用性一般

点评：全系顶配车型，动力和配置均进行了升级，配置方面属于全系最高，但价格过高，超过了普通消费者的承受能力。

小结：按照目前斯柯达的品牌影响力，20万元以上的车型很难在国内市场上吸引用户，因此柯迪亚克的中低端车型才能获得一部分用户的关注，但从客观角度来说，这款车的竞争对手实力太强，它很难在这样的环境下杀出重围。从这款车的表现来看，斯柯达想在2023年打个翻身仗是比较困难的。