福特汽车是美系车中的典型代表，在中国市场上曾经也是年销百万的一线厂商，但在过去几年时间里，福特先是发生了转型为出行公司的战略失误，后来又中了三缸发动机的毒，导致销量持续下滑。不过最近两年福特似乎正在慢慢好转，2021年实现了5.1%的增长。随着全新一代蒙迪欧、福特EVO等新车型的上市，福特汽车有望扭转前几年的颓势。

6月初，福特全新 福克斯正式亮相。6月13日，这款车正式开启预订，不少地区新车都已经到店。福克斯曾经是中国轿车市场上的主力车型，但如今已泯然众人，2021年累计销量只有2.2万台。新款福克斯的出现，算是一个不错的翻身契机。

舍弃马丁脸

几年前的福特之所以大红大紫，与它比较高的颜值有关，家族化的“马丁脸”得到了不少消费者的高度认可。不过那一套设计语言放在如今的汽车市场已经有些过时，因此福特新一代车型都慢慢舍弃了马丁脸，采用全新的家族化设计语言，新款福克斯也不例外。

与现款车型相比，新车的中网发生了明显变化，采用了上下双层设计，内部均通过蜂窝状结构进行填充，并且进行了熏黑处理，带来更强的运动气息。与此同时，全新的翼展式大灯与中网融为一体，设计感方面明显超过现款车型。

新车属于中期改款车型，因此车身侧面造型基本上没有发生变化，只是对车身尺寸进行了微小的调整。与现款车型一样，新车照旧提供了三厢版和两厢版两种车身，并且提供了S版车型，在车身颜色、拉花方面更接近于赛道车，同时还加装了车尾扰流板。

除此之外，新车还提供了6种车身颜色，并且首次把炽火橙、机甲灰两种配色带入中国市场，对年轻消费者的吸引力比较强。年轻化，已经成了福克斯主要的进攻方向。

内饰变化不大

在内饰方面，新款福克斯基本没有发生变化。这可能是因为福特官方觉得现行的内饰依然比较“能打”，还有一个原因是这款车并非全新换代，因此没有必要进行大的调整。喜欢福特新一代内饰设计语言的消费者，恐怕要多等一段时间了。

新车搭载8英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、OTA升级、智能语音识别系统等各种常用功能，同时还拥有自适应巡航、主动刹车、道路交通标识识别等各种L2级别的驾驶辅助功能，在安全性能方面的表现还是不错的。

全系四缸发动机

外观方面的升级，的确对消费者产生了更强的吸引力。不过对福克斯的粉丝们来说，新车的最大惊喜，恐怕还在动力方面，因为它终于扔掉了那个让福克斯全系崩溃的三缸发动机。

新款福克斯全系标配1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率130kW，最大扭矩则达到了243N·m。根据福特汽车官方的说法，这款发动机带有超增压模式，在需要的时候，可以在瞬间将扭矩提升至270N·m，满足消费者各种用车需求。除此之外，这款车还拥有百公里加速时间7.9秒的能力，百公里刹车距离也只有34.04米。

能否复兴成功？

2022年前4个月，福克斯一共卖了5229辆，月均不足1500辆，已经完全被排除在主流阵营之外。相对陈旧的外观，令消费者讨厌的三缸发动机，都是它的短板。现在新车解决了这两个最大的短板，整体性能有了明显提升，能够重新回到几年前的巅峰状态吗？

首先值得肯定的是，新款福克斯上市之后，会对整体的销量起到明显的推动作用。外观或许是个见仁见智的东西，但过去几年时间里福克斯所搭载的三缸发动机的确劝退了大批的潜在消费者，现在换回四缸机，消费者将出现回流。参考别克英朗的经验，福克斯也有望触底反弹。

但也需要注意，英朗“觉醒”的时间比较早，而福克斯却“头铁”到了现在才改款，已经丧失了不少先机。最近几个月中国汽车市场的表现相当一般，很多曾经的经典车型都不复往日荣光，就连奔驰、宝马、奥迪也不例外。福克斯带着三缸机这个缺陷，拖到现在才改款，有点生不逢时的感觉。

除此之外，新能源车型的冲击也是不可忽略的因素。福克斯历来强调自己是运动轿车，但客观来说，这种燃油车在运动性能方面是难以与电动汽车相提并论的。2022年5月份不少燃油车出现了环比下跌，但新能源市场却持续高速发展，抢走了不少传统燃油车的用户。福克斯作为一款燃油车，而且并非全新换代，销售前景如何，目前还很难说。

小结：在燃油车时代，福克斯有着很强的市场影响力，通过换装四缸发动机来“抢救”一下也的确有必要。但新能源汽车正在以前所未有的速度进行扩张，新款福克斯既要面对同级别的思域等车型，又要防止同级别新能源车型来取代自己，想要“复兴”，难度并不小。