本期是宝马客《车主评车》的第112篇文章。全新 宝马5系上市后，有人说好，有人说不好，作为一款换代产品，有争议是自然的。虽说评价是主观的，但对于真正选择这款车的车主，其购买和使用过程很值得参考。从”开宝马坐奔驰”到”开宝马坐宝马“，车主如何做排除？

——编者按

我是momo，潮汕胶己人，自由职业，爱好很多，运动看书听歌看电视，都很健康且无聊。最经常开的车就四辆——奔驰C级、奔驰E级，奥迪A4，MINI。

2024款530Li尊享型M运动套装

提车时间：2024年1月26日（提前一个月盲订，官方上市的隔天就去提车了）

落地价：59.5W（指导价无优惠落地）

里程数：4000公里

颜色：碳黑色外观+铜棕拼灰内饰

亮点配置：星轨天幕，夜晚效果很好

文：momo

“买5系，享受的是每一次驾驶的乐趣”

1、为什么选宝马？

我本身是一个颜值至上的人，买车前一直中意奔驰E级，觉得老款5系虽然好开，但是内饰过于老，有年代感，属于完全不能接受的程度。但在全新5系官图发布后，我就觉得宝马是可以考虑的选择了。

车展发布后，去看了现车，确实很满意，虽说豪华感还是和奔驰E级有距离，但整体的观感已经提升太多，而且在人性化的设计上比新E级要强，作为驾驶者来说，全新5系明显会更适合我一点。

2、外观：整体满意

1、我最满意的是车头，我认为这是秒杀老款5系和奔驰E级的存在，确实是好看。车头盖有明显肌肉线条感，带灯带的大鼻孔格栅，整个观感就是很生猛、很霸气。

2、我对车门设计也是满意的，虽然很多人用五菱宏光来“喷”，但在我的角度，觉得很方便，比那种伸缩的隐藏式门把手更方便。看到其他车有时要触碰感应一下，把手出来才能开门，就觉得很麻烦。

3、我不满意的是后车窗的弧度，从侧面看没什么问题，挺好看的，但如果从后侧方看，就确实是有点丑了，确实能在它身上看到很多不好看的车的影子，网络上的喷，不是没有道理的。

3、内饰：非常满意

1、最满意的必须是环抱式灯带+星轨天幕，灯带虽说不是宝石材质，但整体观感很美，大气；初次见官图的时候，觉得有点奇怪，可能是习惯了奔驰的见光不见灯；但看多了几眼，就觉得宝马的设计是在线的，特别是搭配上星轨，坐在后排的观感，个人觉得是这个级别车的王者（以前开E级的很多时候，会让我觉得像在KTV里，特别是拍照出来的效果）。

2、第二满意的是放手机的位置，这个位置我觉得真的爽，别人都在喷水杯槽只有一个，我只感谢它把主驾驶位方向的手机槽设计大了，方便取放手机了，就是个很牛、很爽的设计。随取随放，不会有任何磕碰挡手。

3、第三满意是座椅，很舒服很舒服，比老款5系的要软，比E级的要硬点，承托感特别好，本来很嫌弃它取消了腿托，但实际开了一个多月，觉得这个腿托对我来说，是可有可无了。

4、第四满意是方向盘，运动版的方向盘，整体设计好看了很多，而且握感依旧，属实饱满，科技感提升了。

5、第五满意，中控全水晶质感设计和隐藏空调口，整个档次和观感很高，而且操作上还是很方便，这点也是比新E级强的。

6、后排中间位置的明显凸起，虽说这车很少坐5个人，但当有人要坐那个位置的时候，总是需要解释一下它的不舒服，让人将就一下。这一点就比E级要差太多了。

7、后排整体设计没有前排多，有时候乍一看缺很多东西。

4、动力：

动力方面肯定是满意了，每次在高速上，不管速度多少，当我想要超车时，动力随叫随到，不需要担心动力不足超不过。这种体验感就已经是拉满了。

在低速上，油门的精准性，想要多少它给多少的感觉，也是E级比不了的（E级都要踩下去2公分才有反应的感觉，很一般）

5、空间：

我本身对狭隘空间有不适感，所以买车要求很简单，空间感要好；所以闭眼选长轴距，加长出来的空间，不管用不用得着，看着宽敞，心情都舒服多了。

后排空间，除了中间位置的凸起，其他都还是挺OK的，没有别人说的什么空间窄的问题，觉得这个空间还不行的话，建议直接上D级行政车。

后备箱空间，我是觉得有点小了，还没有备胎空间，算缺点。

前排的储物格空间也偏小，放了一点东西就满了。

6、驾驶感受：

开起来就是两个字，好开。不像别人开过很多种好车，知道如何描述操控，我见识较少，懂得不多，只知道就是好开。

新款没有了老款的顿挫感，开起来整体很丝滑。油门要多少给多少，动力充足，想超车随时超车。以前开奔驰C级的时候，高速上要超车就得先调个运动模式，不然会怕乏力超不过，所以对比起来，5系体验感就是很好。

整体开起来也没有笨重的感觉，反而挺轻盈的，不像是开一辆5.2米长的车的样子。方向盘也很轻，女生开相信也是没有压力的。

7、油耗：

目前整体油耗8.4L/100km，相对跑高速会多一点，这个油耗还能接受。因为普通模式动力就很充足，所以很少开运动模式，油耗可能也就偏低了。脚法上没有怎么去控制，想怎么踩就怎么踩。

8、缺点：

1、后车窗弧度，显得后面很肿，从后侧方看过去，像一台3米的小胖车，不像5.2米的车。

2、后排中间位置凸起，偶尔有朋友坐的时候，需要解释让人将就一下。

9、总结：

整体来说，对这辆车还是很满意的，不后悔放弃E级选5系。虽然是盲订的没有优惠，但也还是那句话，早买早享受。

而且很幸运，是全国第一台全新5系的车主，提车仪式很到位，10年后都还能跟自己说声——我是第一位G68车主，没毛病。

买5系，享受的是每一次驾驶的乐趣，G68，可以买，没有毛病。另外，很多人看5系的时候，肯定是会对比E级，所以个人也做一个小推荐。

如果有商务需求，需要接待，需要排面，对后排有要求的话，建议直接上E级；立标E级的商务感还是很强烈的，且后排的豪华感也明显强。

但如果没有商务需求的话，建议直接5系，操控真的比E级好太多了，两台车都经常开的话，一对比就是高低立判，作为驾驶者，闭眼选5系；以前一直吐槽的老土内饰，换代后已经明显改善了，已经不是短板了，也是可以评价“开宝马、坐宝马”了。

编辑点评：

驾驶一直都是宝马的强项，豪华感的营造也是奔驰的招牌。在全新一代产品中，宝马5系继续强化其优点，使得驾驶更平顺更有乐趣，同时大大提升了以往被“诟病”的质感，而奔驰也继续在豪华氛围上发力，但对E级本身来说新鲜感似乎没有特别强了。换做是你，会怎么选？

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