理想L8起售价32.18万，理想L7起售价30.18万，差价仅2万，不少人预计 理想L6的起售价可能为28.18万。目前来看应该会更低一些，可能不足25万元。

原因如下：首先，理想L6将迎来直接竞品问界M7，问界M7（起售价24.98万）的销量非常高，理想L6属于后来者，想卖好，有诚意的价格是第一步；其次，有传闻表示，原本理想计划今年销售80万辆汽车，迫于首款纯电车型MEGA销量未达预期，理想决定下调今年的销售目标为56-64万辆，这让理想L6肩上的任务更重了，所以理想L6的价格或有惊喜。

有人说，如果理想L6起售价在25万以内，就比理想L7低了5万多，会不会影响理想L7的销量？这个问题比较好解决，理想旗下的车型的配置都非常高，适当的减少些配置就可以避开和理想L7的竞争。

理想L6将会在4月份正式亮相，二季度上市。理想L6的车身长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm；理想L7的车身长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。理想L6的车身尺寸要更小。

智能化方面参考理想L7，预计理想L6也会配上最新的智能座舱，高通8295芯片很有可能会上车。动力方面，理想L6将会搭载1.5T四缸发动机，最大功率113kW。新车还将配备前后双电机作为动力来源，不过也不排除提供单电机版本的可能，进一步拉低购车门槛。

还有人表示，同样的外观下已经有了理想L7/8/9三款车，理想L6还是用上这幅外观，没有新颖感，比大众的设计还“套娃”，其实套娃式设计有缺点也有优点。

套娃式设计的优点：

品牌识别度的提升：套娃式设计强调家族化特征，使不同车型在外观上具有高度的统一性和辨识度。例如，大众汽车的套娃前脸，让消费者一眼就能认出是大众品牌的产品，这对于品牌形象的塑造和传播非常有利。

设计成本的降低：采用套娃式设计可以减少新车型开发过程中的设计成本。因为设计元素和风格在不同车型之间是共享的，所以设计团队可以在已有设计的基础上进行微调，而不是从零开始设计。这大大缩短了开发周期，节省了人力和物力资源。

市场接受度的提高：消费者往往对熟悉的事物有更高的接受度。套娃式设计通过在不同车型上重复使用相似的设计元素，增加了消费者对品牌的熟悉感和信任感，从而提高了市场接受度。

套娃式设计的缺点：

设计创新性的限制：套娃式设计强调一致性，这在一定程度上限制了设计师的创新空间。过于依赖家族化设计语言可能会导致设计上的停滞和同质化，缺乏新鲜感和惊喜。

用户体验的单一性：虽然套娃式设计在外观上具有较高的统一性，但这也可能导致用户体验的单一性。不同车型在外观上的差异化减少，可能会让消费者在选择时感到困惑，难以根据外观区分不同车型的性能和特点。

审美疲劳的风险：随着时间的推移，消费者对套娃式设计的审美可能会产生疲劳。当市场上充斥着大量外观相似的车型时，消费者可能会渴望看到更多具有独特性和个性化的设计。

以大众汽车为例，其套娃式设计在提升品牌识别度和降低设计成本方面取得了显著成效。然而，这也使得大众汽车的车型在外观上缺乏差异化，被一些消费者批评为“千篇一律”。此外，过于依赖家族化设计语言也可能让大众汽车在未来的市场竞争中面临创新不足的挑战。

写在最后

现在的大众汽车已经大幅改变这种套娃式设计了，但理想汽车还在用，或许是它还没有走到大众汽车那个阶段。