梅赛德斯-奔驰已经放出预告，小改款G-Class将于欧洲时间3月28日发布。近日有消息指出，令外界相当期待的纯电动力车款并不会与小改款油车一同发布，而是配合2024中国北京车展前，在今年北京车展的前一天，也就是欧洲时间4月24日，率先于欧洲表，紧接着隔天连同小改款油车，一同登上北京车展的舞台。

 

2024年初的美国消费性电子展上，纯电动力G-Class就曾以原型测试车的身份亮相，在拉斯维加斯的封闭道路上表演需要四个电动马达才能运作的原地调头功能，官方在新闻稿中特别强调，该功能不可以于一般道路使用。就外媒体捕捉到的车内间谍照来看，车内布局与现行款油车差异不大，中央鞍座扶手上的触控面板仍保留着，但油车的中三联差速锁按钮改成了能让车辆360度原地调头等功能的开关。

 

动力与车身架构方面，为了延续油车优异的越野能力，纯电动力G-Class将采用油车的梯形架构打造，也就是与油车共享平台。此外，四马达的设定，让每个轮子都能单独出力，预计会带来更令人赞叹的越野性能。续航里程目前还不得而知，但官方已经预告，纯电动力G-Class将采用电量密度较高的硅阳极电池，这款电池由美国Sila电池制造商所提供，因为阳极采用硅，所以能量密度来到了800 Wh/L，比一般三元锂电池的能量密度提高了约20-40%。

 

外观方面，纯电动力G-Class基本上与油车相同，延续车系经典的方正外形。虽然改用纯电动力系统，但车头饰板仍保留进气口。车尾除了备胎外，也有个方正的盒子，里面可能用来放置充电线。

 

中国经销端透露的小改款G-Class车系配置中，竟然不见EQG，反倒是出现会让人误以为是PHEV动力的G580e Ed. One，推测它可能就是纯电动力车款，这似乎验证了官方想放弃EQ子品牌的传闻。车款名称后面的Ed. One，代表着它Edition 1特别车。详细资讯有待官方公布，中国车系配置以中国奔驰公布为准。