不知不觉，已经进入了第二季度了，两年一度的北京车展将在4月下旬举行，借着这一盛事，车企们也备足了“货”准备大干一场。Nice好车整理发现，4月将上市新车将超过20款，其中不乏像比亚迪秦L这样的重磅新车，也有像 理想L6、福特烈马Bronco和新款智界S7这样的热门新车，当然也有像新一代昂科威、新款腾势N7这样的主打一个实用的选手。所以接下来我们带大家先盘一盘这些新车，如果你近期准备买车，不妨关注一下。

比亚迪秦L：第五代DM混动技术加持

无论是价格战还是第五代DM混动技术，比亚迪都在近期出尽了风头，一方面几乎将品牌旗下的车型都下调了售价，赢得消费者阵阵掌声，另一方面比亚迪坚持车海战术，继续投放全新产品，比方说接下来要介绍的比亚迪秦L，新车的颜值、定位以及技术都要优于热销的秦PLUS。

秦L的进气格栅换成了“大嘴”，整个前脸看起来更加霸气、炸裂。新车的线条也变得更加复杂，而且还带有小溜背的设计，很有运动车型的姿态，尾灯毫无意外地用上了贯穿式灯组。

作为一款全新车型，秦L用上了比亚迪更为高级的内饰设计，不仅是质感，新车的配置也提升巨大，包括更大尺寸的全液晶仪表、悬浮式中控屏屏、HUD抬头显示系统以及全新样式的方向盘等等，不得不说这套座舱的设计切切实实地向更高级别的定位靠拢。

有传闻称，秦L将会搭载比亚迪第五代DM混动技术，该系统由重新设计的1.5L混动专用发动机+驱动电机组成，电机分高低功率共2个版本，分别是120千瓦和160千瓦，匹配的刀片电池也将会有2种规格可选，分别是10.08千瓦时和15.874千瓦时。值得一提的是，如果传闻属实，那么新车的综合续航将会接近2000公里。

一句话小结：比亚迪秦，让中国品牌插电混动再上一个台阶。

理想L6：价格下探至25万左右

理想是以理想ONE起家的，而李想则选择了“一生多”策略养活理想汽车，L系目前已衍生出了L7/8/9，他们的区别就是尺寸、配置之分了。紧接着要上市的理想L6同样是L系列的“套娃之作”，如果不看尾标，很难一下子分别出它与理想L7/8/9的区别。

理想汽车副总裁邹良军表示，理想L6将于4月份上市。外观上，理想L6可以看作是“小号L7”，虽是小号，但理想L6的长宽高也达到了4925/1960/1735毫米，轴距2920毫米，妥妥的中型SUV身板。

设计套娃是理想汽车L系列的常规做法，尽管理想L6的实车内饰还未曝光，但理想汽车CEO李想表示，L6的座舱继承了家庭用户对“家”的设想，也就是说冰箱、彩电、大沙发将如期出现在理想L6上。

动力依旧是增程混动系统，1.5T四缸发动机+前后双电机，最大功率113千瓦，匹配35.8千瓦时磷酸铁锂电池，供应商有宁德时代和欣旺达，纯电续航达到了172公里。

一句话小结：套娃不重要，价格更关键。

风云T9：以性能续航、科技装备取胜？

奇瑞集团董事长尹同跃放话：奇瑞不客气了！果真，从去年年底到今年年初，奇瑞的新车就像下饺子一样，风云A8、iCAR03、星纪元ES等车型接踵上市，如今风云系列的首款中型插混SUV——风云T9也来了，搭载第三代C-DM混动，纯电续航为165公里，综合续航超1400公里。

风云T9拥有着比亚迪唐的身材，车长超4.8米，轴距也超过了2.8米，也有隐藏式门把手、双色车身、贯穿灯组这些现在很流行的元素和配置。还有10英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控屏、HUD抬头显示等等一连串的科技配置，更有零重力座椅、通风/加热、8点按摩这些舒适配置，可以说风云T9是“奇瑞不客气”的代表作之一。

其实在4月份，奇瑞集团不仅要上市风云T9，还会带来风云A8 Pro和捷途山海T2。其中风云A8 Pro是年初上市的风云A8的升级版，预计价格将会与比亚迪秦L高度重合。而捷途山海T2则是“方盒子”插混SUV，是捷途旅行者的混动版车型，可以爆发出280千瓦的功率、610牛·米的扭矩，纯电续航超200公里，综合续航也超1300公里，将会在4月25日开幕的北京车展上市。

一句话小结：大件便宜，配置加分，这就是现在奇瑞的思路。不过我们期待奇瑞能挖掘出全新的细分市场，跑出自己的赛道。

新款智界S7：“回炉重造”二次上市

智界S7的出现，让华为和奇瑞都开拓了新市场新业务，不过订单量的暴涨并没有“如实”反映到交付量上，因为智界S7受芯片短缺、工厂搬迁的问题困扰，踩了产能的坑。好在，现在问题解决了，在3月份的电动汽车百人会上，华为车BU董事长余承东放话，智界S7的产能问题顺利解决，4月份将会恢复到正常水平，大家订的车也快交付了。

不过此时，智界S7又带来了新款，将会在4月8日“二次上市”，新款车型在功能配置方面进行升级。对于已经订了现款但未提车的消费者，智界打算怎么处理呢？新能源车的更新换代太快了，难免会让买了旧款车型的消费者感到“尴尬”。

不可否认，智界S7仍是华为在轿车市场的得意之作，“双800”概念仍然是这台车最强的竞争力表现。此外，凭借鸿蒙智能座舱、华为ADS智能驾驶、华为智能电驱系统，智界S7的产品力确实很出圈，再加上华为的高阶智驾（“无图”NCA）已经实现了全国都能开。

一句话小结：智界S7能否像去年的问界M7一样，打一个漂亮的翻身仗？

哪吒L：15万买“翻版理想”

也许是师承“理想”，也许是受新能源车市场的影响，哪吒也玩起了“冰箱、彩电、大沙发”，就在它旗下的全新SUV——哪吒L上这“三大件”都配齐了。哪吒L将会提供增程和纯电动力可选，网传售价15万左右，将于4月内上市，零跑C10都感受到压力了。

我觉得，哪吒L的外观没什么可说，都是哪吒家族的设计，不过这套设计语言放在中型SUV上，有些撑不起这么大的尺寸。内饰则值得一说，双15.6英寸的大屏成为了中控台上的“大彩电”，扶手箱里藏着独立压缩机的冰箱，制冷温度可以达到零下6℃。

“沙发”则是全系标配的零重力座椅，支持通风加热、8点按摩等等，还配上航空睡眠头枕、小桌板等等。哪吒L把能给的都给了，就剩它的动态驾控表现和智能驾驶水平了，大家觉得它怎么样呢？

一句话小结：装备挺“理想”，销量也“理想”？

新款腾势N7：刮了胡子也升级配置

腾势这个品牌，一直以来都是靠腾势D9的销量撑着，而旗下的腾势N7/8则“没啥贡献”，不少朋友提到腾势N7前脸的“大胡子”不是很好看。这不，腾势汽车采纳了消费者的建议，给腾势N7刮了胡子，因此新款腾势N7的前脸清爽了许多，颜值也提升了不少。

除了前脸之外，新款腾势N7也带来新样式的轮毂以及蓝色车漆（比冰川蓝还要好看）。配置上也有提升，空气弹簧将由单腔式升级为双腔式，配备仰望U8同款的主动式充气座椅，近距离代客泊车以及城市NOA功能等等。我猜测，新款车型的价格将会跟现款相差不大，配置的升级带来产品力的提升，30万级可以享受百万级的配置，看来新款腾势N7确实是想争回一口气。

一句话小结：希望定价也像产品改进这么“听劝”。

比亚迪海狮07 EV：海豹升高版？

比亚迪海洋网近期也有大动作，前些天刚刚上市的海豹EV荣耀版，接下来又将迎来海狮07EV的上市，新车计划在4月25日开幕的北京车展上市，而它的插混版将会在10月份上市，那会不会搭载最新的第五代DM混动技术呢？留个悬念。

回到纯电版上，海狮07EV提供两驱和四驱可选，最高续航在610公里以上，还会搭载CTB电池车身一体化技术、前双叉臂后五连杆悬架、云辇-C智能阻尼车身控制系统等等。这台车还会配备双尾翼设计、无框车门、数字钥匙、15.6英寸旋转屏、HUD抬头显示等等。

一句话小结：设计和配置都有了，剩下的问题是，海洋网怎么打开它的知名度？

宝骏悦也PLUS：人称“柳州卫士”

五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体上放话，宝骏今年布局了多款新车，涵盖了纯电、PHEV等等，其中就包括了宝骏悦也PLUS，新车是宝骏又一款“方盒子”车型，定位比悦也高，尺寸也增大了不少。周钘也说了，宝骏悦也PLUS将会在4月份上市。

相比宝骏悦也，新车增加了2个车门，因此长度以及轴距都进行了扩大，达到3996毫米和2560毫米，身材变大的它也被称为“柳州卫士”。外观内饰上与宝骏悦也并没有太大的区别，尾门保留了侧开的设计，提供露营装备（小桌板）等选装。后置电机的最大功率为75千瓦，最高车速可达150公里/小时，续航里程可以提升至401公里。

一句话小结：虽是“方盒子越野车”，但仍是代步属性，还是个4座车！

福特烈马Bronco：硬核越野兼容模块化改装

烈马Bronco是福特旗下的纯血硬核越野车，这一代车型终于导入国产了，此前官方还公布了预定价格，为30-45万，将会在4月底正式上市。福特烈马将会提供远湾、墨钻、长滩、荒地等共计7款车型可选；官方还表示，新车经过了1600万公里福特最严苛的“Built Ford Tough”标准测试，保证了其强悍的越野性能和出色的做工品质。

看到福特烈马的造型，就知道它为硬核的越野而来，采用了模块化的车身设计，拥有20多处可拆卸模块和预留了10多处的改装预留空位，比方说可以无损安装绞盘、牛栏杠等等，最大限度满足改装需求。

基础层面上，福特烈马拥有45°接近角、37°离去角、26°通过角以及273毫米的最小离地间隙，最高涉水深度达到了925毫米。装备上，德纳DANA前/后电控机械差速锁、EMOD智能预加载四驱等等都配备到位，高配还提供了智能前防倾杆断开功能。

进入车内又是另一翻景象，福特烈马配备了12.3英寸仪表、12英寸中控屏，内置8155芯片，提供无线CarPlay、无人机联动、自适应巡航、盲点监测等等功能。另外，🔒全系搭载的2.3T涡轮增压发动机获得“沃德十佳”发动机认证，可爆发出202千瓦、429牛·米的性能，匹配10AT变速箱。

一句话小结：国产的定价，可千万别耽误了Bronco这么出色的产品设计。

别克昂科威Plus：仍是主打大空间

别克昂科威曾经凭借比紧凑型SUV“多10%”的特点在国内卖得热火朝天，如今影响力大不如前，别克就不得不将昂科威分为Plus和S两个系列，Plus继续走昂科威原本的线路——大空间，而S则主打年轻化，定位稍低价格也更亲民些。

回到昂科威Plus上面来，新车此前已经有官图了，换上最新的前脸和车标LOGO，说颜值吧也不算差，但总感觉没有以前的设计那么大气了。大灯组换成分体式设计、尾灯也升级至贯穿造型。车内搭载了30英寸曲面屏幕，并将会带来全新的驾驶辅助系统。

除了昂科威Plus，上汽通用还带来了凯迪拉克的全新纯电SUV——傲歌，定位中型纯电SUV，将会对标ModelY等车型，续航里程最高为615公里。相比于宝马、奔驰，凯迪拉克的电动化的起步确实慢了，锐歌上市来年后傲歌才来，更何况锐哥在纯电车市场也不咋地，傲歌的路可能会更加艰难，毕竟30万内有理想L6等车型在。

一句话小结：通用有大厂的设计，也积极跟进市场的变化，但面对合资车困局，上汽通用还需要拿出更行之有效的思路才行。

保时捷Macan EV：油改电？不，它可是800V架构

保时捷的电动化之路说快也不快，说慢也不慢，老早前就有纯电跑车Taycan，也有插混车型帕拉梅拉E-Hybrid等，不过在纯电SUV领域，就只有即将到来的Macan EV，将会基于PPE平台打造，并不是油改电车型，将会在4月25日开幕的北京车展上公布售价并上市。

产品层面上，Macan EV换上了新的家族设计（保时捷Cayenne也在用），采用COUPE造型，并配备电动尾翼，加上平整的地盘，Macan EV的风阻系数低至0.25Cd。新车的内饰同样是全新设计，多屏联动包括12.6英寸曲面仪表、10.9英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏以及HUD抬头显示。

Macan EV支持800V架构，充电功率最高可达270千瓦，全系均匹配100千瓦时电池，从10%充电至80%最快21分钟。新车百公里加速最快3.3秒，最高时速260公里/小时，最高续航可达613公里（WLTC）。

此外，保时捷还为Panamera新增了3款E-Hybrid车型，新车在设计上并没有太大的改变，但续航、充电速度以及驾控等方面都有所优化，电池容量增加至25.9千瓦时，后电机性能提升至140千瓦和450牛·米，提供88千瓦的能量回收能力，所有细节的升级都是为了更好的用车体验。

一句话小结：选保时捷的，通常不会因为产品力，而是因为它是保时捷！

广汽本田e:NP2：本田纯电的第二弹力作

本田在燃油车时代有着太多的头衔和技术，成了不少人追随的品牌，进入新能源时代，本田也带来i-MMD混动、e:PHEV插混以及e:N纯电系列，而近期e:N第二弹再一次向纯电车市场发起进攻。

以广汽本田e:NP2为例，新车采用跨界SUV的造型，给到轿车的驾控和SUV的多样化用车场景，造型独特的它能够快速吸引人眼球。e:NP2的内饰回归“清爽”设计，并搭载了众多智能科技配置，比方说智能空调加热系统，使车内暖而不干燥，还有智能香氛、数字座舱等等。

新一代车型在将升级的精力用在了驾乘体验上面，除了前面提到的智能科技外，还有能讨好用户的乘坐空间，e:NP2前排采用贯通式设计，可以左右自由穿行，后排座椅的高度与传统的SUV相当，保证了乘坐舒适性，靠背支持角度调整，也能放倒，为后备厢提供灵活的装载空间。

与广汽本田e:NP2同步上市的还有东风本田的e:NS2，后者虽然造型或部分配置与前者有所不同，但设计思路是一致的，就是要在电动化的加持下，给用户带来智能化的用车体验。面对一众竞争对手，本田e:N系列能否遇强越强呢？

一句话小结：希望和e:N第一弹相比，有更多新体验。

N点评：2月份销量下跌，3月份价格战提振车市，4月份车型焕新再度激活市场，自主品牌的攻势不断，派出秦L、理想L6、智界S7等等重磅型选手参战，合资品牌也不甘示弱，福特烈马、别克昂科威、本田e:N系列等有实力的车型齐齐发起反击。4月车市，您更期待谁？更看好谁？（文：VITAMIN，图：网络）