3月27日， 传祺E9电动福祉版正式上市，指导价：40.98万元。

【是座椅，也是轮椅】

新车最大的亮点是搭载了信德泰克分离式福祉座椅，安装在中排的右侧。

座椅材质原用了原车同款半苯安真皮+红丝绒麂皮，豪华感在线。

座椅可旋转出车外，并降低高度。

落地后还可以与机构实现分离，变成轮椅使用，避免了二次转移的繁琐与不便，为行动不便的人提供了极大的便利。

座椅承重150kg，支臂强度最大承载能力120kg，为乘客提供了更加稳固的支撑。

可在车上充电，可外接电源充电，纯电续航达到26km。

配麦克纳姆轮，可实现原地掉头。

可使用1.54寸液晶控制器，或通过蓝牙与手机APP，对座椅进行旋转、升降等功能。

作为一款中大型MPV，传祺E9拥有3070mm的轴距，宽敞的车内空间，具备很高的灵活性。

搭载2.0T插混动力，WLTC工况下，传祺E9纯电续航136km，综合续航1032km，支持对外放电，这也是福祉座椅能变电动轮椅的重要条件。

在安全方面，作为车用无障碍设施供应商，信德泰克多年来一直致力于研发各种无障碍设施，包括轮椅升降机、轮椅上车导板等。此前传祺M8福祉版已经与之合作，安全、可靠性等方面都不用担心。

传祺E9电动福祉座椅，严格遵循车规级前装开发标准，通过了座椅动态碰撞（前冲/后冲）、整车正碰等79项严苛的试验，成为市面上首款通过国标测试的前装福祉座椅。

【福祉MPV的市场需求】

区别于购买传统的轿车和SUV，车主购置MPV，很多时候是因为需要照顾到家中的老人。

很多购置普通MPV车型，也会自行加装福祉座椅，只是加装费用高，舒适度和安全性都不好把控。

市场上，很多MPV都推出过福祉版，比如我们所熟知的奥德赛、赛那等。

而在自主品牌中，传祺M8也是最早一批推出福祉版MPV的品牌，而此次传祺E9的座椅秒变电动轮椅，更是行业中的首次。

这背后是传祺为爱创新，也是对社会的责任感。

不仅方便了老年人或者残障人士出行，其实也是方便了全家人。

【新能源MPV之争】

当下的MPV市场，腾势D9、别克GL8、赛那算是头部三强。

作为国产MPV的骄傲，传祺旗下，M8、M6也有稳定的市场表现，传祺E8处于上升期，而传祺E9则稍微逊色。

传祺E9诞生的环境，是在新能源MPV竞争最为激烈的时候，并且其定位略显模糊，加上并不太亲切的价格，使得它的存在感并不强。

福祉版的到来，让传祺E9家用属性更为明朗，相信会吸引到一部分预算充足的用户。

最后，非常想对传祺设计部呐喊一句，作为传祺最贵的旗舰级MPV，传祺E9既没有M8宗师系列的霸气，也没有传祺E8的时尚精致，确定不改进改进？