有种预感， 小米SU7可能真的要爆

不出意外，还有最后一天，不到24小时，小米SU7就要和大家正式见面了。

随着时间越发临近，小米SU7的关注度空前，小编却有一种和以往不一样的预感——小米SU7可能真的要爆，会成为下一个20万+领域的爆款。或者说，可以自信的把可能去掉，小米SU7会爆，就看会爆到什么地步，会不会创造现象级销量数据。

小米SU7，可能会是特斯拉遇到的最强对手。

1、关于定价

时至今日，大家最为关心的还是小米SU7的价格。其实价格，雷军早就在网上一次又一次的发言中透露了。

那天雷军先是对特斯拉品牌表示钦佩，佩服特斯拉敢于逆车市大流，反其道而行之，主动涨价。并且还能在激烈竞争之下，保持盈利。

然后开始算一笔账，特斯拉庞大的规模效益之下，单车需要22.3万售价才能保证不亏。

最后才是这篇文章的重点，引出了小米SU7的定价，简单理解就是，特斯拉好吧？我们标准版SU7配置超过特斯拉Model 3。

什么是语言的艺术？这就是了，SU7的标准版大概率是入门版低配车型，即便如此在配置上还是要远超特斯拉Model 3，而且强调了成本高，定价有压力。但一定会让大家觉得物超所值。

人家都是抛砖引玉，雷总这是抛特斯拉引小米SU7。实际上可以这样解读：这极大地释放了一个信号——SU7的价格一定不会超过特斯拉Model 3，这一点毋庸置疑。

2、僧多粥少，但小米SU7志大才不疏

目前20万+的新能源市场，竞争有多激烈，消费者有目共睹。有经典标杆特斯拉Model 3，也有中流砥柱比亚迪汉和海豹，有价格守门员的极氪001/007，还有来势汹汹的银河E8，以及虎视眈眈的智己L6。

盘子就那么大，需求也就那么多。僧多粥少，自然就有人吃不饱，但好在小米SU7志大才不疏。

我们以特斯拉Model 3为例，它的成功核心三要素就是品牌+驾控+三电。在强大的三电系统基础上，以领先同级别的驾控感受，配合强大的品牌影响力和号召力，让它无论面对多少争议，都是细分市场的经典标杆。

再来看看另一个对手，汉和海豹，它的优势在于品牌+价格+颜值。比亚迪高保有量和销量保证，售前售后体系完善，买的更放心，而且售价一降再降，更有吸引力，汉也好海豹也好，设计也的确吸引目光。

极氪001或者极氪007，作为细分市场的价格守门员，它们对于小米SU7，的确在一定程度上影响力定价的主动权和价格范畴，限制了100度宁德电池以及800V快充等车型的售价上限，至少不能超过极氪007。

智己L6的优势在于价格+智驾+颜值，不得不承认，在外观设计上，智己L6美的很有辨识度，价格也是算得上屠夫标准。智能驾驶领域，目前反馈都不错，从智己LS6的高速高架NOA，到智己L6近来曝光的蟹行模式，在黑科技的加持下，也是很有吸引力。

那么对比这些强有力的对手，小米的优势就在于品牌+智驾+等级，还有一大加分项就是性能，做到2S级别，同级别少有。而领先所有竞品的特质就是C级车的定位，即便从轴距数值表现上领先可能不是特别多，但C级车和B级车就是有着等级上的不同。

而且智能驾驶层面，它所拥有的端到端大模型是目前类人思考程度最深的智驾算法，加上小米澎湃系统以及小米生态网络加持，人车家完成闭环，便捷性和科技感体验都极为出色。

和特斯拉相比，小米SU7在等级和智驾以及配置层面更出色，驾驶感受更强。和海豹以及EV相比，小米SU7驾控和性能表现跟亮眼。和极氪001以及极氪007相比，小米汽车等级优势碾压，而且还有智能驾驶和系统优势，这一点要领先极氪的产品。

至于银河E8，虽然价格够低，但是从配置和智驾配置和SU7比差点意思，SU7应该也没把它当成直接对手。虽然网传银河E8会根据小米SU7随时调整价格，但是即便它再便宜，也只能去零跑和哪吒的赛道，短时间内不是SU7的直接对手。

所以筛选一下，虽然竞争对手很多，但是能称得上对手的，特斯拉Model 3算一个，智己L6算一个，极氪001和极氪007，如果小米SU7能够在价格上做一点让步，它们也不是太大的对手。

目前小米SU7是要挑战Model 3的标杆地位，也要防止被智己L6后来居上。

但是从这一轮的对比不难看出，对Model 3来说，压力山大，后起之秀太多，小米SU7是它的有力竞争对手之一。而且小米SU7综合一轮对比下来，具备爆款的潜质，价格上即便不砸穿底价，只要别太过分，它都是有大爆的迹象。

3 品牌影响力以及光环加持

最后一点，就是小米SU7区别于智己L6，或许会成为特斯拉Model 3最大敌人的关键，就在于品牌的影响力和号召力。

如果以新势力角度来看小米汽车，它如果不再价格上做让步，是真的没有胜算。因为它在造车底蕴和技术积淀层面是个短板，但是别忘了这是用普通的新势力车企角度来看它。如果结合小米品牌，那么你会发现它有着很多老牌燃油车企以及新势力都不曾拥有的优势，那就是庞大的用户基数和粉丝群体。

米粉成千上万，愿意为梦想和情怀买单的人更是不在少数。它还有着更多品牌无法企及的庞大销售网络，如果门店加入小米汽车的宣传，那覆盖范围会是车企都望尘莫及的广度。

和特斯拉的创始人马斯克一样，小米的创始人雷军也是有着自己的传奇，从金山到小米再到小米汽车，雷军也有着庞大的粉丝群体，品牌附加值和召唤力潜力不容小觑，对比智己L6来说，优势更为明显。

所以，如果小米SU7起售价不高于特斯拉Model 3，并且不高于21万，它必爆无疑，势必会分刮不少特斯拉的潜在用户，我们要见证的，可能就是它会创造什么样的奇迹。