没有任何一款产品，能在发布前引发这么多的争议，但 小米SU7绝对算一个。

明晚，小米SU7将会上市发布。而此刻，距离2023年12月28日的小米汽车技术会，已经过去近4个月。

当技术发布会全面公开小米SU7关键技术后，小米SU7留给用户和行业的猜想只有2个字：价格。

价格的悬念很大，但产品的争议更多。这4个月的时间，围绕着小米SU7及小米造车发生了很多讨论和争论：主要集中车型设计、产品营销、研发团队的渊源、定价高低、销售渠道等等，可谓褒贬不一。

内行看门道，外行看热闹，但毫无疑问，小米SU7在发布前，已经为行业打造了智能电动汽车近年来最大的舆论场。

小米造车的口碑走势，呈现出明显的抛物线走势。

2021年3月30日，小米集团董事长雷军在微博中表示，“小米董事会今天正式批准了这项决议：小米智能电动汽车项目正式立项。”

当晚，雷军在小米发布会上哽咽表示，造车是此生的最后一次重大创业项目，压上人生所有的声誉，为小米汽车而战。

在那个关口，行业对于造车新势力的认可度、包容度有着显著的提升，而且华为官宣不造车，智选车模式尚未铺开，也让整个行业对一家科技企业亲自造车有着显著的期待。

彼时的雷军是意气风发的，豪掷1000亿all in造车。并且，收敛了小米发布会时的攻击态势，变得愈发谦逊。

此后，小米造车更加低调，信息和进展被刻意隐瞒。只有雷军在某次发布会后展示了自动驾驶能力，偶尔在微博上与网友进行些许关于造车话题的互动。

这份低调，恰似“犹抱琵琶半遮面”的动作，反倒为小米造车赢得了第一波好感，并且不断挑逗、激发行业及用户对于小米产品的期待。

直到去年12月28日的小米汽车技术发布会，整个行业对小米造车及产品的争议开始渐次酝酿，主要集中在三点：

一是产品设计不够原创，很多人将之与保时捷Taycan比较，甚至做出了两车放在一起的叠加图；

二是产品介绍上相对务虚，比如网友议论最多的“小米汽车轮毂精确到圆周率小数点后100位”；

三是小米SU7价格几何，值与不值，引发争议。

新产品即将入市总会伴随不同的声音，设计原创性、产品营销话术、价格，不可避免会成为舆论攻击的要点。

有网友给出了不同价格对应的用户反应：“9.9万是雷神，14.9万是雷总，19.9万是雷子，29.9万是老雷？”

甚至，有人从风水上给雷军造车做出了分析，有“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。”

就连雷军本人都亲自转载了这句话并表示，他一定会认认真真把车造好。

这不仅是对价格、产品的调侃，更是对小米汽车市场定位的一次深刻探讨。事实上，当技术发布会后，唯一的价格悬念，让行业高涨的热情，总要找到宣泄的出口。

这背后，有用户的期待、友商的忌惮、业内的看热闹、资本市场的观望等等。小米SU7引发了可能是史上最大的讨论，但也造成了错综复杂的舆论乱象。

欲戴皇冠，必承其重。

对于小米SU7，米粉有着复杂的感情，有一种代表观点，米粉们长大了，但不是有钱了。

有一段时间，网络上疯传小米SU7定价19.9万起，引发了巨大的讨论。

小米集团公关负责人王化表示，这些图片一眼假，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的！

雷军也做了小米SU7的价格引导，“小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能会有点贵。但我相信大家看过发布会后，一定会觉得物超所值。”

2024年，智能电动汽车的竞争愈加激烈。除了产品的市场竞争，传播上也狭路相逢，近乎舆论战肉搏。

价格似乎是小米SU7的“阿喀琉斯之踵”，舆论以此来狙击SU7，可以起到四两拨千斤的效果。

当然，价格之外，小米SU7还面临更多的市场挑战。

随着舆论进一步发酵，网上充斥着关于小米汽车的段子——“雷总，收手吧，外面全是吉利。”

吉利围堵小米已经成为街头巷尾的用户谈资，更像是会上中国汽车野史的那种。

分析来看，20万—30万元的市场，是国内当下最内卷、最残酷的战场。仅吉利一家自下而上就分列了银河E8、极氪007、极越01、极氪001、极星4等数款产品严阵以待。

此外还有蔚来ET5、特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、阿维塔12、智界S7、星纪元ES等。

它们定位为中型/中大型电动轿车，且主打智能座舱和智能驾驶，不可避免被视为小米SU7最强有力的竞争对手。

在这种市场态势下，也给小米SU7定价出了一个难题：低则落入产品力竞争的汪洋大海，高则面临新品牌没有足够品牌溢价的困境。

笔者认为，小米SU7价格并不会击穿行业底价。原因参下：

一是小米手机品牌向上的吃力，为小米汽车树立了低价走量的反面品牌案例；

二是小米SU7作为品牌首款车型，过于低的定价会影响后续的产品矩阵；

三是小米SU7的配置、研发、制造投入都不会支撑SU7定一个比较低的价格。

更为关键的是，有消息称，小米汽车发布会后，小米SU7收到了超过100万条意向线索，这也给了SU7定价有个博弈的空间。

更多人的看法是，小米SU7会定一个25万左右起售的价格。

此前，雷军曾慷慨激昂喊出“为小米汽车而战”。

临近SU7上市，雷军却低调表示：关于SU7，这绝对是我们心血之作。如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷。

前后判若两人的发言，放大了SU7所在细分市场竞争的严酷。

自小米汽车技术发布会后，网友们都发现雷军老了，友商们的“围剿”肉眼可见地反应在雷总日渐沧桑的容颜上。

这三个月以来，小米干了3件事情。“第一，我们的工厂正在小规模量产，为之后的大规模量产做准备；第二，全国的销售、服务、交付网络的建设，预计首批29个城市59个店面将在3月25日开始让大家体验；第三，为了确保质量万无一失，我们特别加了一次量产车的测试。”

最终的答案，明晚见分晓。