2月份虽然是农历新年，各大车企的销量均出现了大幅度的下滑，但是其中还是有一些差距，比亚迪2月份的销量环比1月份确实出现了下滑，但是与去年同期相比，仍旧是增长的，反观丰田、大众、本田等老牌合资，同比下滑还是挺严重的。

可见，合资车企仍旧在走向低谷，只不过有的品牌下滑的厉害，有的品牌下滑没那么严重，丰田属于不是那么严重的类型，但是仍旧在逐渐地步入低谷。而且，丰田已经大幅度的下调了产品售价，就拿 威兰达来说，全系下调4万，入门版车型已经跌至13.88万，即便拿出这么大的诚意，2月销量也只有7725辆。

锋兰达的名字听起来和汉兰达差不多，但是这款车定位紧凑级SUV，和丰田荣放是姊妹车型，这款车具有6款2.0L版车型和5款双擎版车型，两版车型都有四驱车可供选择。

首先从外观设计上看，锋兰达的整体造型和荣放还是具有很大的差别，威兰达的车头更加饱满、圆润，上下分体式的进气格栅，上进气口尺寸比较小且于两侧LED大灯连为一体，下进气口的尺寸更大，且采用熏黑处理的网格状中网。

尾灯的造型和前大灯相呼应，同样通过一条镀铬装饰条相连，还是双排气的设计，运动范儿十足，而将视线转移到侧面，整体设计中规中矩，谈不上多么时尚、惊艳，但是也不难看出。而在尺寸上，威兰达的车身长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距长度为2690mm，标准紧凑级SUV的尺寸参数。

体验者是1米6的女性，坐在前排将座椅调整到舒适的位置，无论是空间还是前排的视野都比较不错，在此情况下，来到后排膝盖距离前排座椅有三拳多的空间，头顶的空间有两拳的空间。威兰达还有一个亮点，那就是这台车虽然有四驱版，但是后排地板中间的隆起不高，只有5cm左右，坐在中间的乘客还是比较舒适的。

储物空间部分，威兰达在储物设计上还是比较丰富，主驾驶下方还有一个手机暗格，中控下方也有存放手机的设计，后备箱容积达到了580L，而且前排座椅还支持向前放平，从而起到拓宽后备箱容积的作用。

前排内饰部分，威兰达的中控布局延续了家族式的设计风格，传统T型对称式的造型，纯黑色的主色调辅以镀铬条点缀，加上悬浮式多媒体屏幕，座舱的层次感和立体感还是比较的鲜明，而且黑色的主色调也掩盖了一定的廉价感，整体属于比较耐看的类型。

威兰达的另外一个卖点就是安全性能比较高，这款车基于TNGA架构打造，车身高强度钢材和铝合金钢材的比例比同级别的车型要大，还标配7个安全气囊，360度全景摄像头、自适应巡航等配置也均有配备，除了最低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统。

再来看一下动力系统，威兰达搭载了2.0L自然吸气发动机或者2.5L+电机的油电混合动力系统，2.0L自然吸气发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩为206牛米，匹配模拟10挡的CVT变速箱。

双擎版车型的2.5L自然吸气发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，电机总功率为120马力，总扭矩为202牛米，综合输出功率达到了218马力。从功率上看，马力已经达到了迈腾、帕萨特的2.0T高功率发动机，不过，其整体的驾驶体验还是不如大众，主要是平顺性好、油耗低，舍得给油也能体会到不错的动力性能。

而在油耗部分，燃油版车型的百公里油耗在6.4L，双擎版车型的百公里油耗为6.8L，底盘部分，威兰达采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

说完优点，再来说一下这款车的缺点，首先，威兰达的动力比较弱，这种弱不单单是因为自然吸气发动机，而且还和CVT变速箱有关，其整体调校和标定就属于比较平顺的类型，开起来很舒服，但是想要强大的动力，就别指望这款车了。

其次，威兰达在做工用料上的表现也一般，车内硬质塑料使用的还是比较多的，进而影响到了隔音水平，而且车机功能也比较差。

总而言之，丰田威兰达的核心竞争力还是有的，如果没有国产新能源汽车，那么威兰达仍旧是爆款车型，然而，随着国产插电式混动的崛起，威兰达就不够看了，所以可以用一句成语来形容丰田威兰达，那就是“非战之罪”，大家觉得呢？