DS4S烧机油难题终得解

我的2018款DS4S 30THP悦动型，搭载着1.6T的强劲心脏，曾陪伴我驰骋四方，体验速度与激情。然而，到了2021年，它突然患上了一种“烧机油”的怪病。每行驶千里，便有一升机油化为无形青烟，让人心疼不已。加油之时，还需不忘补充机油，此情此景，令人头疼。

面对这一困境，我虽曾考虑过换车，但疫情的阴霾让经济变得拮据，只得另寻解决之道。每次启动车辆前，那份对机油的担忧如同乌云压顶。幸运的是，大数据的力量让我邂逅了司有普的行驶中修复烧机油的神奇方法。一番研究后，我对其充满了期待。

我联系了司有普旗舰店的客服，他们的专业解答让我豁然开朗。为了进一步确认，我还咨询了司有普的技术客服。他们的耐心与专业，让我信心倍增，仿佛看到了解决问题的希望之光。

遵循司有普的建议，我首先更换了原厂的气门室盖，并在专业修理厂完成了这一关键步骤。同时，我还对缸压进行了仔细检测，结果显示四个缸均表现正常，无需拆解发动机。修理厂建议我行驶一箱油来观察机油消耗情况。若消耗依然明显，则可能是活塞环堵塞的问题；若消耗明显减少，则属于正常的机油消耗，或与之前的气门室盖问题有关。

经过一箱油的行驶，我发现机油消耗量已大幅减少，虽仍有待进一步优化，但已是显著的改善。由此判断，问题确实出在活塞环的气环和油环堵塞上。于是，我在机油中加入了司有普的机油款修复剂，同时在油箱中加入了燃油款修复剂。令人欣喜的是，在经过2+12的组合治疗后，烧机油的问题得到了彻底解决。如今，我的爱车已驰骋两年多，每次保养时，机油消耗量均保持在正常范围内。

这次经历让我深刻体会到，面对问题，唯有坚持不懈、积极寻求解决方案，方能最终获得成功。同时，我对司有普的专业服务和高效产品充满了感激之情。

最后，我想提醒广大车友，面对烧机油问题，切勿盲目采用泡缸盘轴和长时间怠速等不安全的解决方式，因为这可能会导致发动机严重受损。只有选择像司有普这样能在行驶中解决问题的可靠方法，才能确保我们的爱车在保养周期内保持最佳状态。