头部车企的强势产品具备一定的虹吸效应，会吸引大量的流量以及消费者关注，从而产生海量订单，而一些品牌影响力稍差的车企即便推出了具有性价比的车型也依然难引起消费者的兴趣，比如江淮 钇为3，上市之后销量每况愈下，2月份甚至只卖了2位数，这就相当危险了，不过好在该车型已经成功开拓了海外市场，首批10000辆江淮钇为3出口车型已经奔赴海外。

而在国内市场上，江淮钇为3也在不断给出新的动作，近日有消息称，江淮钇为3将会推出续航更短但售价也更低的挚爱版车型，新车纯电续航为330公里，此前该新车已经成功下线并发往销售门店，预计新车将会在3月30日正式上市，而该版本的价格则有望进入7万元区间，去和尺寸以及轴距都要小一些的五菱缤果竞争。

简单回顾车辆，外观部分，江淮钇为3挚爱版车型依旧采用“泡泡宇宙美学”设计语言打造，圆润的前脸采用的是封闭式格栅配圆形大灯组，环形LED日间行车灯具有较高辨识度，天使之眼大灯内含137颗LED灯珠，车头下方配备倒梯形的进气口，看起来小巧可爱。

侧面线条圆润简洁，采用隐藏式门把手，B/C柱采用隐藏式设计，营造出悬浮顶的效果，双五幅式双色轮毂有着不错的运动感，车身尺寸与现款相同，长宽高分别为4025毫米、1770毫米、1560毫米，轴距为2620毫米，其尺寸和轴距都介于五菱缤果和比亚迪海豚之间，采用五座布局，前后排空间都还比较宽裕。

尾部配备圆角矩形尾灯组，与头灯呼应，灯腔内部有着很强的立体感，除此之外，整个尾部没有太多花哨的设计，简单大方。

内饰部分暂未公布，预计不会有多大的调整，参考现款，车内采用圆角矩形和椭圆形元素来打造，配备D型双辐式多功能方向盘，小尺寸液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，内置科大讯飞飞鱼3.0车机系统，支持语音识别交互，华为车机应用生态等。内饰在配色上会有多种颜色可供选择，至于配置方面，预计会像现款405公里版本看齐，具体配置待定，不排除为了拉低售价推出一款“丐版”车型出来。

动力部分，在售的现款钇为3搭载最大功率70千瓦和100千瓦两种规格的电机，峰值扭矩分别为135牛·米和175牛·米，配备41千瓦时和51.5千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为405公里和505公里两种，此次钇为3挚爱版将搭载60千瓦电机，配备34.5千瓦时电池组，CLTC工况续航330公里。

去年9月份，江淮钇为3推出了一款505km冠军版车型，将500公里续航的纯电小型车价格打到了9.99万元，成为了10万元以内唯一提供500公里续航的车型，今年缤果PLUS同样有500公里续航车型，价格在10万以内，但该车仅提供4座，还是有一定的局限性，而钇为3的冠军版前不久又提供了5000块优惠，价格进一步下探到9.49万，可谓是性价比超高的一款纯电小型车了，但市场给出的反馈并不算好。

一方面是品牌的知名度和影响力确实有点弱，另一方面，该车的销售渠道也不健全，对销量有一定的影响，还有随着市场竞争的加剧，405km版本的起售价格还是难以让在缤果和海鸥以及海豚之间徘徊的消费者下定购买决心，此次，330公里版本的推出，会将入门价格进一步下探，能起到一定的引流作用，但受续航的限制，该车型预计不会成为主力销售车型。