小米汽车发布会马上要开始了，价格肯定是很多车友最为关注的焦点，不过在价格公布之前，念寒敢拍胸脯保证，起售价绝对不可能低于30万，主要是我看到了宁德时代发了条声援小米汽车的微博。

更加坚定了念寒的这个想法，因为此前我多次预测分析过小米汽车首款车型SU7，起售价大致在30万元左右，但现在看来的话，价格只高不低。

说到这儿，可能有不少车友会质疑念寒，你凭什么这么认为呢？难道不怕被打脸吗？

但凡稍微了解电动车的车友应该都知道，纯电车最大的成本就是电池，此前雷军就多次表示电池就占了成本大头。并且还透露 小米SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包，三元锂电芯，电池包容量101度，CLTC续航里程为800公里。

另外，该电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

关键是宁德时代宣布了神行电池与麒麟电池全能系列正式亮相，首发落地车型今晚官宣，很明显指代的就是小米SU7。

而据官方介绍称，神行电池全能系列号称续航可达800公里以上，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。而麒麟电池全能系列动力储备超1000马力，号称“55℃无热蔓延”。

那么在电池技术的加持下，起步续航达到700公里的标准版，以及800公里续航的Max版本，把市场的竞争标准再次提高了一个层次。

特别是800V高压平台的超级快充技术，5分钟内可以达到200公里的加电续航，15分钟即可加到510公里，几乎让电动车的充电时间媲美传统燃油车的加油时间。

再看实战数据，雷军微博中提及的495公里的实际续航成绩和15kWh/100km的电耗显示出了小米SU7的高效表现。若这些数据属实，在120km/h的高速公路上远行时，用户几乎可以无忧。

在此也不得不提，小米作为新晋电动车制造者，能与资深的电池供应商宁德时代合作，至少从纸面上看，是成功的第一步。

如果将来实车测试能够验证这些宣传数据，小米SU7有可能成为国内乃至全球市场上的一款炙手可热的电动汽车新贵。

那么小米汽车与宁德时代强强联合，单看品牌效应就知道定价肯定不便宜，好的电池，好的大电池，要安全有安全，要性能有性能，要续航有续航，这不明摆着要甩同级别电车一大截，所以价格方面肯定不会下探。

如果你们不信的话，可以看一下小米公布新车的售价，30万起售价，妥妥没得跑！