终于交完作业了，能看得出来，发布会全程雷总还是非常紧张的。毕竟他亲口说过，小米汽车是他赌上名誉的最后一次创业嘛，能够理解，同时也多少有些钦佩。

其实不要说军儿了，作为吃瓜群众的我也紧张，毕竟之前有说 小米SU7只要15万起步的，也有说得24万才能入门的，不管看哪个大佬的分析，都觉着公说公有理，婆说婆有理。搞得我们公司让我提前拿辆车做对比，我都不知道是该选深蓝SL03，还是该选Model 3，不过好在经过3年的等待，今晚终于是一片透彻。

从入门级到顶配，小米SU7一共有3个配置，分为标准版、Pro版、Max版，续航里程共有700km，830km、810km三个版本可选，对应着400V与800V两大不同的平台，售价也从21.59万一直来到了29.99万，提供用户选择的丰富程度可谓是有三四层楼那么高了。

按照惯例，咱们现在就得开始分析小米SU7相较于同级别，包括刚才提到的那两款车之间的优缺点究竟有哪些，同时又具备什么样的市场前景。但想必最近会有大批量的专业人士对小米SU7进行全方位的解剖分析，所以我就不做大军中的一员了，咱们今天另辟蹊径，通过真实存在的三次元米粉以及到店准客消费者的视角，来观察小米SU7的现状。

咱们选择的是人流量相对较大的商场小米体验店，来进行实地观察。

首先，小米SU7的客流量是大到离谱，但凡从小米体验店旁边经过的，不管是头发稀少的中年男士，还是光鲜亮丽的潮流青年，亦或是穿着校服的几名男孩，只要是看到小米SU7了，大多数都会进去摸摸这，按按那，然后打开手机咔咔一顿抓拍。甚至在我即将离开的时候，还碰到了隔壁特斯拉体验店的员工。

由此看来，小米自带的品牌号召力确实给小米汽车附加了不少的Buff。别的不说，至少相较于苦恼于如何邀约客户的大多数新能源品牌而言，小米汽车基本上暂时是不愁这一点的。

接下来，我们又随机抓到了几位路人进行了简单的采访，通过几个问题了解了一下他（她）们对于小米SU7的接受度。

第一个问题：能否开着小米SU7自信出街？

对于现场为数不多的漂亮小姐姐来说，她来看小米SU7的原因非常简单，尽管大家都说它是“保时米”，但并不影响它好看的事实，而好看的车子自然就不怕开出街。

第二个问题：对于小米SU7的价格预期？

几个人采访下来，大多数人还是觉得20万以下起步的价格还是可以接受的，但超过了20万以后就可能得多考虑以下了，不过其中还是有人头铁到26万起步他也愿意冲的程度。而根据现在万起步的价格，以这次采访受众为抽样样本，来进行推测的话，那么小米SU7很有可能冲入下个月同级销量榜的前三名。

第三个问题：小米SU7和特斯拉Model 3，选谁？

没啥讲的，小米SU7全票通过。对了，里面还有我和摄像小姐姐的一票。至于原因嘛，有买新不买旧的，也有自己就有特斯拉的，还有根本就不喜欢的。所以最主要的原因，还是大家对于小米汽车本身就存在一定的先天好感。

总而言之，21.59万起的小米SU7虽然并没有照顾到所有的人，但却并不太影响小米SU7本身的热度。喜欢小米品牌的米粉，自然会对小米SU7有先天的好感，对价格也会有一定的包容度。而对小米无感的路人，就算不买车也会因为庞大的流量诱惑，到实体店内满足一波好奇心。至于讨厌小米的人，呃……你就不会点开这篇文章。