现在很多人买电车,最关注的一点就是续航,特别是油转电车主,续航焦虑特别严重。所以很多新能源车企抓住消费者这一心理需求,拼命宣传自己的大电池包,续航能力强。
买电车,真的是电池包越大越好吗?其实未必,凡事是没有绝对的好。
我们知道,电池的价格,在车价中占了很大的比重,电池容量越大,车价相应也会增加,一旦出现故障,车主承担的成本也是非常高的。如果平时用车主要是在市区通勤,真的没必要承担大容量电池带来的高额费用和风险。
当然,电池包太小也不行,很多增程或插混车主应该有体会,太小的电池包,纯电续航里程非常感人,需要频繁充电,对电池寿命影响很大。要么就是耗油,和开油车本质上没啥区别。
所以,买电车,如果经常需要跑长途,就买大电池包的,如果只是上下班开,买个大小适中的电池包最划算。
蔚来在这方面就非常聪明,通过BaaS实现了车电分离,买车不用买电池,根据自己的用车需求灵活租电池——平时跑市区,就租小一点的75度电池包,如果跑长途,就选150度的大电池包。
车电分离的方式,对用户而言有三个方面的好处:
一是购车成本更低,比如 ES8,买断价是49.8万,BaaS后只要42.8万,立减7万。这样一来,很多只有40万预算的用户,踮踮脚就能上车;
二是不用担心电池衰减,反正电池是租来的,而且可以持续换电,电池用得再久也不用担心它衰减,从而产生置换电池带来的额外成本;
三是电池健康有保障,蔚来租给你的电池,或者从换电站换来的电池,健康都是有保证的,不健康的电池他们会及时回收处理,所以用车风险也降低了。
给用户唯一体感不好的一点就是需要每个月付租金,不过要是和油车或混动对比,租电池还是很划算的,按照蔚来目前的BaaS政策,算上各种优惠,75度电池租金每个月只需要483块,也就一箱油的钱,租5年也就不到2.9万,还是挺划算的。