现在很多人买电车，最关注的一点就是续航，特别是油转电车主，续航焦虑特别严重。所以很多新能源车企抓住消费者这一心理需求，拼命宣传自己的大电池包，续航能力强。

买电车，真的是电池包越大越好吗？其实未必，凡事是没有绝对的好。

我们知道，电池的价格，在车价中占了很大的比重，电池容量越大，车价相应也会增加，一旦出现故障，车主承担的成本也是非常高的。如果平时用车主要是在市区通勤，真的没必要承担大容量电池带来的高额费用和风险。

当然，电池包太小也不行，很多增程或插混车主应该有体会，太小的电池包，纯电续航里程非常感人，需要频繁充电，对电池寿命影响很大。要么就是耗油，和开油车本质上没啥区别。

所以，买电车，如果经常需要跑长途，就买大电池包的，如果只是上下班开，买个大小适中的电池包最划算。

蔚来在这方面就非常聪明，通过BaaS实现了车电分离，买车不用买电池，根据自己的用车需求灵活租电池——平时跑市区，就租小一点的75度电池包，如果跑长途，就选150度的大电池包。

车电分离的方式，对用户而言有三个方面的好处：

一是购车成本更低，比如 ES8，买断价是49.8万，BaaS后只要42.8万，立减7万。这样一来，很多只有40万预算的用户，踮踮脚就能上车；

二是不用担心电池衰减，反正电池是租来的，而且可以持续换电，电池用得再久也不用担心它衰减，从而产生置换电池带来的额外成本；

三是电池健康有保障，蔚来租给你的电池，或者从换电站换来的电池，健康都是有保证的，不健康的电池他们会及时回收处理，所以用车风险也降低了。

给用户唯一体感不好的一点就是需要每个月付租金，不过要是和油车或混动对比，租电池还是很划算的，按照蔚来目前的BaaS政策，算上各种优惠，75度电池租金每个月只需要483块，也就一箱油的钱，租5年也就不到2.9万，还是挺划算的。