最近接到好几个粉丝朋友的私信吐槽，家里电车开了几年，发现不但电池衰减严重，而且电池电芯也出了问题，和厂家沟通检修的时候却吃了闭门羹。厂家对此的解释是，没有按照厂家的规定的标准来保养和使用，很让人无语。

我们知道，电池是电动车的心脏，一般动力电池用个几年，就会不可避免面临衰减的问题，电芯和其他元件时间长了也容易出问题。不要以为有了电池质保就高枕无忧，还要注意厂家的小心思——得按照厂家的规定保养、使用，还得去指定的服务站。还有的根本不是保整个电池包，而是只保电芯或者其他一点点部件，等到你真的需要维修的时候，才发现那质保就是个摆设。

所以，大家买车前务必要好好研究合同，别让那些隐藏的霸王条款坑了，大家买车都是为了方便，别最后成了冤大头。

从这个角度来说，蔚来车电分离的BaaS模式真是一门好生意。买车不用买电池，直接租，不仅降低了购车门槛，还不用担心电池衰减和健康问题。电池租金也比较划算，75度电池租金在减掉各种权益优惠后，每个月只需要483块，平均每天只要一杯奶茶的钱。以 蔚来ES8为例，BaaS后入手价42.8万，落地价再加上5年电池租金，也就46万出头，而同级别的油车，比如宝马X5L，开5年下来的总成本保守估计在75万左右，直接差了一台三系的钱。