3月28日，汽车圈年度最热的车型， 小米SU7正式上市，售价21.59-29.99万元，并且首发推出创始版车型，限量5000台，不过一开售就秒没，据官方信息显示，小米SU7不到半小时时间，大定50000台，销量确实火爆，天涯君也第一时间定了顶配MAX版本车型，期待第一时间能拿到车测给大家看。

酷似跑车造型

该车从谍照曝光到上市一直备受关注，主要原因有两点：一是小米汽车首次造车，跨行业造车的雷总几乎不遗余力的宣传，称之为“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”无论是米粉还是媒体关注度都很高，第二点就是造型设计。

小米SU7整体采用低趴、扁平化设计，尤其是从侧面看过去整车的线条感也比较强，也很像保时捷，所以网友称之为“米时捷”，车灯也很有特点，大灯组内部呈现“米”字造型，具备12像素（单侧）矩阵式自适应大灯功能，并支持ADB功能，可随光而动。

值得一提的是，小米SU7高配车型带有激光雷达，此前雷总在社交媒体透露，小米坚持全栈技术自研，全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

设计上的细节还包括半隐藏式门把手，高配车型配备了梅花轮辋、米其林PS系列高性能运动轮胎、Brembo刹车卡钳、电动尾翼等，展现出较强的运动风格。

虽然小米SU7看上去并不显大，但实际的车身尺寸达到4997/1963/1440（1455）mm，轴距为3000mm，实打实的C级轿车，除了车宽，其他数据和极氪001差不多。

和小米生态互联

单纯的从内饰设计上看，小米SU7和当下主流的新能源车型相比，并没有特别出彩的地方，配备了7.1英寸翻转式仪表屏、16.1英寸中控屏和56英寸HUD抬头显示系统，匹配8295芯片和小米澎湃OS操作系统。

不过作为手机起家的小米，在应用生态上和小米SU7进行了“深度绑定”，车机系统深度适配主流车载应用，据官方信息称，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享，实际的体验值得期待。

此外，新车提供2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，并且支持CarPlay 、AirPlay，还可以拓展一个机械按键，支持NFC，并且保留了物理按键。

最快零百加速2.78秒

小米SU7提供SU7标准版、Pro版和Max三种动力版本车型。

其中小米SU7标准版和Pro版搭载最大功率220kW、最大扭矩400N·m的后电机系统，百公里加速时间分别为5.28s和5.7s，CLTC纯电续航700km和830km，支持400伏快充。

小米SU7 Max搭载前后双电机系统，系统最大功率495kW，最大扭矩为838N·m，百公里加速时间为2.78s，电池容量101kWh，CLTC纯电续航800公里，支持800伏快充，充电15分钟续航510km。

底盘方面，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版车型配备CDC阻尼可变减震器。

总结：

从整体产品力来看，小米SU7无论是颜值设计，还是智能化表现，都能称得上优秀，不过小米SU7的竞争对手太多了，同级别的吉利银河E8、比亚迪汉EV、零跑C01，尺寸相当，价格更低，价格接近的，智界S7、阿维塔12、极氪007、特斯拉Model 3等等，都有着很强的竞争力，可以说，小米SU7的压力非常大。

在发布会现场，新势力汽车创始人李想、李斌、何小鹏系数到场，长城汽车董事长魏建军也被邀请，可谓排面十足，从官方公布的订单信息来看，27分钟5万台，已经很成功了，不过这样订单信息背后有多少“水分”不得而知，这一波热度过后，小米汽车后续的营销、销售、售后能否跟得上仍然是个未知数。