小米SU7最大优势是生态圈，玩法之丰富，想象力之丰富，即使华为也要甘拜下风。

1，首先小米承认了所有车企CEO们不愿意承认的事实，就是车主需要把手机架在仪表盘旁边。所有车企都在努力地消灭手机支架，用车机导航，用车机互动。只有小米承认了大家的痛点：我们更需要好用的手机支架，车上放个手机更方便。即便是小米手机和车机的生态能突破，但依然给大家准备了好用的，稳固的手机支架。

2，车主都知道自己不喜欢触摸按键，车企知道车主喜欢实体按键，但是没人愿意把实体按键安装回来。小米做到了，并且方法很高明！实体按键需要购买，小米既可以赚钱，又可以得到赞美。
3，可pin的配件，小米的中控屏幕四周都可以加装配件，小爱同学甚至可视化了！装在大屏幕上，小爱同学可以眨眼，互动，显示很多内容。这个功能放在蔚来的nomi上要四五千块钱。

4，更可怕的是，如果拼多多得到了小米汽车的权限，相信以拼多多的整合能力和想象力，小米汽车未来可玩性太高了！

但是买之前，劝你冷静
1，入门版，21.59万元，对比星纪元ES，小米SU7的电池大13度，续航长150km（CLTC），但是星纪元标配空气悬挂和CDC，价格20.58万元。都是比亚迪的刀片电池，磷酸铁锂。星纪元ES没有小米生态优势，但是行驶质感一流。

2，入门版对比极氪007，极氪007后驱智驾版75度电，双orin智驾芯片，贵一万五千块。仍然是在生态方面败给了小米，且没有carplay。优势是底盘调教，传统车企的技术积累。

3，小米不配充电桩，需单独购买。目前保修政策没有细化,，没有终身质保。
4，前期提车用户是没有大规模量产的车，是目前已经生产出来停在小米工厂的车，需要米粉，铁粉买回去反馈问题给小米汽车，第二批车才是更稳固可靠的车型。

5，顶配才有800V，家充可忽略，三元锂电池只在顶配车型才有，不过这也是趋势，磷酸铁锂电池确实已经能在提速和能量密度上有了很大进步。
总结：
比来比去，对比极氪007，星纪元ES，配置和操控上没有太大优势。pro和顶配车型性价比其实要比入门版的高。顶配没过30万，雷军是神。