兄弟们，现在去买这些合资大厂旗下车型真挺香的。

为啥这么说呢？因为你可曾能想象到，原先要卖21万的丰田凯美瑞混动版车型，现在居然已经只要16万多就已经能够入手了吗？要知道，这可是一台丰田品牌的混动B级轿车啊，可如今居然连它都只要16万多的价格就能够买了，这难道还不够具有性价比？因此，丰田继续降价在我看来也是向国产新能源车所吹响反击“号角”的一种体现。

可能到这会有许多朋友不解，为什么2023款（老款）的丰田凯美瑞混动版车型如今一下子就能够优惠4.2万元之多了，之前不一直都还是要卖高价吗？其实，这背后的原因也很简单，因为新的2024款（全新款）丰田凯美瑞车型在3月6号正式上市了。

我们要知道的是，新的2024款丰田凯美瑞双擎版车型，其厂商指导价可是都已经下探到了17.98万元区间，那既然全新一代的混动版车型都已经只需要18万就能够买到了。老的2023款凯美瑞混动车型如果还卖21万起步，那咋能够很好地清理掉库存呢？因此，为了给新款车型让路，眼下老的2023款 凯美瑞混动才之所以能有这么大的优惠和让利幅度，这点大家一定要明白。

说实话，虽然新款车型在很多方面的表现都更好，但对于一些买车求稳的消费者来说，其实老的2023款凯美瑞车型也挺不错的。一方面原因是，老款凯美瑞的燃油和混动版车型都拥有很大的优惠，其中，燃油版在终端能最高优惠3.6万，而混动版则是可以优惠4.2万，整体性价比确实是相当之高的。

另一方面原因是，有许多消费者都表示：新款凯美瑞的外观长得太过于“小气”，就像是一台加大版的雷凌，单看这个外观就没啥太大购买欲望了。

新款凯美瑞

老款凯美瑞

相反，老的2023款凯美瑞虽然外形同样个性张扬，但好在其前脸看上去还算比较协调，属于那种运动化很强、设计也能让人接受的程度。所以，这就使得不少消费者往往会更“热衷”于去抄底老款，而非刚上市的新款车型。

2.5L混合动力系统

更何况，眼下去购买2023款凯美瑞双擎版车型，除了优惠完之后16万多的价格以外，我们所得到的还是一套2.5L发动机+电机所组成的混动系统。

2.0L混合动力系统

反观最新的2024款凯美瑞双擎版车型，在这个价位下却只是一套2.0L发动机+电机所组成的混动系统，姑且不论技术程度的高低，单就最基础的自身排量来看，2.5L混动对潜在买家来说显然就也是会要更具吸引力一些的。

当然了，眼下最新的2024款凯美瑞双擎混动只是还没优惠下来，假以时日如果最新款车型也能优惠个2-3万元，那么其性价比无疑就更高了。毕竟，新款凯美瑞除了在外观方面差了点意思之外，其余像是在车内智能座舱、配置丰富度以及底盘质感等方面也都是有所提升的。所以，不是说新款凯美瑞不好，只是我们觉得眼下去抄底入手老款的凯美瑞双擎混动可能会是一个更合理的选择。

写在最后：总言之，当“贵”为世界第一大车企的丰田也开始在中国市场打“价格战”，留给国产汽车品牌的竞争压力肯定会变得更大一些了。

于咱们普通消费者而言，丰田继续降价能让更多人买到更便宜的丰田汽车，进而走上有车有房的幸福之路，这无疑是一件好事。而于国内的广汽丰田厂家来说，老的2023款凯美瑞开始打折清理掉库存，这显然也是一个明智之举。毕竟，今天的汽车市场早已经不是当年那个可以任由合资车企所随意“收割”的年代了，所以，丰田降价其实也是早晚的事，除非，他们不想在中国继续卖了。（文/优视汽车 大卓）

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