小米SU7发布会结束27分钟大定突破5万台，一改往日新能源品牌按照小时发布战报的操作，卷到大定战报以分钟为单位刷新。小米SU7售价21.59-29.99万元，无论是综合产品力还是价格，都让小米SU7刹那间成为了大家眼里的香饽饽，在狂欢之余，我们也有必要去理智分析小米SU7在同级市场中的竞争力究竟如何。

小米SU7标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元，搭载单电机，零百加速5.28秒，CLTC续航700公里，73.6度刀片电池。从参数来看，低配小米SU7主要发力智驾，舍弃了同级标配的800V高压平台。由于搭载400V电压平台，小米SU7标准版和中配Pro版本均只能实现15分钟补能350公里，稍让人失望。放眼其它新能源品牌的销售策略，与小米不同，往往高配车型才会重点宣传智能驾驶功能，可能是考虑到大家对智驾的接受能力和日常使用频率，所以大部分车企愿意将长续航、强性能、快补能的车型放在主销价位，遗憾的是小米SU7前两个版本都是400V电压平台，电池也只有73.6度，这点上不得不说是有些薄弱的。

同价位市场中，假如要说续航和补能，还得看昊铂和极氪，其中极氪007 22.99万元，昊铂GT售价23.99万元。昊铂GT拥有710公里长续航和15分钟450公里的补能速度，是不是很直观地比前两个版本的小米SU7更具备优势呢？按照发布时间来说，昊铂GT在三个车型中最早上市，零百加速已经达到了4.9秒，也就是说早一年上市的昊铂GT，可能在风阻、整备质量和电驱三者之间的平衡，仍要优于目前的小米SU7，这或许就凸显了有传统车厂背景的豪华新能源品牌调教实力。除了产品硬实力的优势以外，昊铂GT最新推出了力度极大的购车权益，除了终身三电质保和超长整车质保两项基本权益以外，全系可享至高3.2万元权益，包含价值2万元的终身免费充电、价值6000元的终身免费保养和终身免费安心送桩到家，据说现在昊铂店里优惠幅度挺大，大家有兴趣可以了解下。

再来说极氪007，两款后驱车型配备800V高压平台和75度电池包，补能速度也能实现15分钟430公里，优于小米SU7的350公里快充速度，我认为这大概就是800V高压平台无法超越的优势。

最后再谈谈雷总让我们强行买单的智能驾驶终身使用权。我试驾过不少搭载智能驾驶系统的新能源车，有小鹏P7i、问界，搭载L3自动驾驶同级别硬件的昊铂GT，也有小米SU7的死对头极氪007。由于极氪007还没开通城市领航功能，我仅用高速领航功能的体验作为横向对比的参考。从主观感受来讲，昊铂GT的智驾是最让人放心的，高速跟车过程中对前车加减速识别和反应较为迅速，相邻车道车辆加塞也能够及时预判，可能是头顶那颗识别距离足够远的激光雷达，和能够预留足够安全距离的算法加持，这才让整个高速领航驾驶过程中，我没有和昊铂GT抢方向盘控制权的冲动。

总结而言，小米SU7虽好，但在补能和续航上，在同价位的市场中没有绝对优势，昊铂GT和极氪007的产品力完全有能力硬刚小米SU7。而同样拥有800V高压平台和超长续航的昊铂GT和极氪007之中，昊铂GT还拥有L3级的智驾能力，因此略胜一筹，在我看来是容易对小米SU7形成攻势的一款车。小米SU7上市完成，长达三年的造车之约终于实现，吸引圈内外各行各业的人士关注到了这款身负“雷军最后一次创业”使命的车。但终有一天，我们会回归理性去重新审视这台车的优劣势，选择最适合自己的那台车，这个周末你最想去试驾哪一台车？