提到北美的皮卡，不少车迷会联想到福特F-150、道奇RAM等车型，这些采用非承载式车身的硬派车型尽管还占据主导，不过一些更城市化的皮卡车型则呈现出上升的态势。像现代的 SantaCruz就是一个很好的例子，在去年发布时就获得了好评，并且拥有不错的销量成绩，如今则带来更野性的造型亮相纽约车展。

新的SantaCruz拥有新的中网设计，如今看上去比之前更野性一些，中网使用了大面积的网格细节，并且融合了日间行车灯，点亮后很有一些工程车辆的视觉效果。分体式大灯的设计也颇有风采，当然大部分时间你不会察觉它的存在，而XRT版本上的保险杠上的拖车钩也非常野性。

厚重的侧面是SantaCruz的第一印象，当然这并非有意为之，而是它同平台的途胜也是使用这样的车厢。不过越野味道上就要浓厚很多了，哪怕不是XRT，都拥有不错的离地间隙，以及粗壮的底部护板。

尾部设计在皮卡中确实称得上有趣，独特的创意让尾部增添了更多的活力，事实上正面看上去甚至有些轿跑SUV的感觉。

不过实用性依旧是第一追求，打开的后货斗还提供一些储物空间，并且两侧还有实用的脚踏，上下车取物将更为方便。

内饰方面的改进更为明显，如今全系都换上了双联屏，不过不要指望和什么科技感沾边，就是一个提供实用显示功能的屏幕设计。

空调等功能分区都比较简单，实体按键的使用在这个级别的车型来说是优点，实体挡把的应用也是同理。

由于是乘用车的平台，后排座椅的舒适性得到保证，不需要像一些皮卡那样窝着乘坐，并且配置方面也比较丰富。

SantaCruz目前提供两款动力，2.5L是入门动力总成，最大功率191马力，高阶动力则为2.5T，最大功率提升到285马力，全系匹配8速双离合变速箱。此外作为皮卡车型，还提供可以锁止的四驱系统，并且提供一定的电子限滑能力。

小结

现代SantaCruz确实很对美国人口味，对于那些不喜欢大块头皮卡的用户，这类前驱平台皮卡正好满足这样的需求。隔壁的福特提供了一个不错的答卷，具有一定的脱困能力，载物和拖拽能力都能保证，同时开起来和SUV无异，满足城市用户的需求。这类车型其实也很适合国内市场，纵观国内的皮卡车型，大多是工具和玩乐为主，车身尺寸方面也限制了日常的使用。当然最大的障碍是政策，目前国内取消皮卡限制的城市还不是很多，但如果能在这方面有所释放，相信会为市场带来更多新意。