不做“网红”之后小米SU7的产品力到底怎么样?


昨晚,“中国汽车行业历史上最神秘的面纱”终于被揭开了, 小米SU7发布了正式的价格,新车共推出3款车型,分别为标准版、Pro版、Max版,售价区间为21.59-29.99万元。



小米SU7从正式官宣到上市,可谓吸足了眼球,屡次登上热搜,作为当红的流量炸子鸡,连不怎么关心汽车的人都知道小米SU7上市的消息,27分钟,大定突破50000台,也让“在过去1000多天的日子,每一天都战战兢兢”的雷军,可以长舒一口气,毕竟如此高的曝光度,在当下的汽车市场相当罕见,也让一众车企艳羡。


可以说,小米SU7的第一步走的很稳健,也很成功。但小米SU7面临的挑战并不小,如何在激烈的市场竞争中突围;能否有持续且稳定的爆款销量;怎么样赢得长远的消费认同,都是小米汽车接下来需要逐步去解决的问题。


从小米SU7的产品定位和价格定位来看,小米SU7的主要竞争对手就是20-30万元区间的B级、C级纯电动轿车,这个细分市场对于销量增长的贡献率超过了60%,仍处于高速增长状态,但各家企业布局在这个细分市场的产品也都有着自己的技术和品牌“护城河”。


小米SU7标准版、Pro版都是单电机版本,最大功率299马力,0-100km/h加速时间分别5.28秒和5.7秒,分别配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池,容量为94.3kWh的宁德时代磷酸铁锂神行电池,CLTC续航里程则分别为700km和830km。


而顶配的MAX版本采用了双电机,最大功率为673马力,峰值扭矩838牛·米,0-100km/h加速时间2.78秒,最高时速210km/h,配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程为810km。



底盘部分,小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架,MAX版搭载了CDC阻尼可变减振器和双腔空气悬挂,前后50:50配重。新车采用全栈自研底盘控制算法,并可以自定义驾驶模式,可以实现漂移。制动系统部分,MAX车型提供布雷博四活塞卡钳,匹配博世DPB+博世ESP 10.0,其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。


可惜的是,小米SU7标准版、Pro版采用了486V高压平台,全系仅有MAX版本采用了871V高压平台,对于定位高端豪华纯电C级车来说,800V高压平台、高性能三元锂电池还是一个很重要的技术门槛,更关键的是,作为小米汽车的第一款车型,官方也没有针对三电系统提供终身质保。



在发布会现场,雷军强调小米SU7将是50万内的最智能的轿车,这也是小米作为手机行业大厂的天然优势之一。



比如,车机系统支持无线CarPlay功能,实现了空调、座椅、影音等多项车控功能,后排乘客也可以轻松控车;针对小米手机用户,还可以实现手机内容的流转和投屏,无缝无损地把手机页面投射在车机大屏上;上车自动连接手机,流转的界面的布局可以随便调整,手机上的导航、音乐和视频播放的进度也可以随时和车机同步;甚至家里任何的米家生态智能电器,通过车机呼唤小爱同学,都实现了远程操控。





更讨喜的是,小米车机的UI界面和按键的设计,基本上完全继承了平板电脑的风格,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,无论是视觉效果还是上手的使用的易用性能,都是目前车及系统的天花板。



而且在不少功能使用的细节上,小米也显然摸清了消费者的痛点,例如中控台下面有一个支持磁吸配件的插槽,可以按照你的喜好插香薰组件、对讲机底座甚至是移动音响;中控台上预留的两个1/4'' 标准螺纹接口,你可以选择安装手机支架、运动相机支架等等;门上和后排座椅下方的隐藏式雨伞收纳;中控屏支持四周的磁吸拓展,你可以增加物理按键,也可以选择增加氛围灯带;后排座椅都设计了平板电脑外挂接口,插上小米平板就变成了后排娱乐屏,而且可以实现车控功能等等。



小米还采用全栈自研智能驾驶技术,新车拥有纯视觉方案(标准版)和激光雷达(Pro版和MAX版)两种方案。根据官方信息显示,小米智能驾驶技术测试实车路测1000万公里,全系支持高速NOA,全国都能用,城市NOA将在5月开通10城,8月全国开通。全系支持极窄车位泊车,全系支持代客泊车,最高巡航速度23km/h。小米在自动驾领域的目标是2024年进入行业第一阵营。




针对4月30日之前下定的消费者,小米SU7给出了免费升级的权益,升级的配置主要是Nappa真皮座椅,车载智能冰箱,25扬声器的豪华音响,智驾增强功能终身免费,进一步提升了小米SU7的产品竞争力。



小米SU7的三款产品中,售价29.99万元的顶配MAX是最有性价比的车型,各项配置都拉满到了行业目前的顶尖水平,价格也比同级别竞品更有竞争力,甚至与定位低一个级别的极氪 007 相当。而其他两款车型,配置与同价位、同级别产品来说互有优势,但缺少了800V架构、HUD抬头显示、三元锂电池等消费者喜欢的配置,价格勉强算有诚意,但是真的不多。


小米SU7上市即火爆的局面只是小米汽车开了一个好头,但是离开第一波消费者的猎奇心理和“米粉”的支持之后,面对更加理性的消费者,小米SU7的软实力能不能经得起市场考验,就变得相当关键了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 小米SU7
标签: 新车资讯
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