其实国人对于买车的需求很简单，能满足自己日常需求的同时，开出去还必须得有面子，这也让我想起了常说的“八抬大轿”这四个字。举个发生在我身上的例子，之前开车去接媳妇下班，因为停车位有限，所以保安会“友善”的让我停一边去，而开了某德系的豪华品牌去接，保安反而笑脸相应，告诉我哪里有车位。同样，我在其它办公楼的停车场也遇到了相同的事情。

当然，我在这里并不是指责保安。而是想说，不同的品牌，所带来的体验也是不尽相同的。不知道正在看文章的各位，有没有遇到过这类事情。自从1899年奥古斯特·霍希创建奥迪品牌时，就把豪华这两个字敲在了当时的slogan里。今天咱们要聊的车，就是奥迪Q4 e-tron，一台基于MEB纯电平台打造的。作为一个豪华品牌，品牌标识不用多说，那么这款车是否能够满足或超越大家日常使用需求？

外观上这款车保留了奥迪的精髓，前脸被大尺寸的“中网”所覆盖，左右两侧的异形灯组也在无时不刻的突出这款车更加犀利的属性，而下方保险杠造型，不仅突出这款车的性格，也很好的用黑色饰条与这台车融为一体。（车身颜色为沙砾金）

车身侧面采用了典型的SUV造型，但是从细节方面我们可以看到，这款车还是偏向时尚、运动的感觉。比如黑色的后视镜、带有运动氛围的轮圈以及门板处的腰线。在设计方面，奥迪还是能够让人满意的。尺寸上，长宽高分别为4588*1865*1626mm（长约4.58米，宽约1.86米，高约1.62米），轴距为2764mm（约2.76米）。而轮胎尺寸为235/45 R21，值得一提的是这条轮胎采用了防爆处理，在特殊的条件下，可以实现自修复的状态。让这款车的安全性更强。

车尾方面，奥迪Q4 e-tron则相对保守了一些，贯穿式的尾灯设计与下面的保险杠造型相呼应，尾灯光源在点亮后更加突出了这款车的时尚感与科技感。

内饰方面也采用了奥迪的家族式设计语言，其整体设计更加偏向了驾驶员一侧，除顶配车型采用了翻毛皮材质混搭外，其它车型座椅均采用了仿皮处理。多功能方向盘，采用了双平底方向盘，不仅在造型上更有设计感，同时在使用中，无论如何打方向也不会出现挡视线以及脱手的情况。安全性值得点赞；屏幕方面，全系标配10.25英寸（液晶仪表）+11.6英寸（中控屏），同时车机还支持无线CarPlay；而座椅方面，前排采用了腿托功能，使乘坐舒适度更高。尤其是在长时间的乘坐下。

其他方面，这款车处理的都非常到位。做工上可以说非常精细，天窗并没有为了炫酷而放弃实用性。值得一提的是，这款车方向盘后面的拨片并不是换挡使用，而是用作动能回收。整体来看不失豪华品牌的底蕴。

乘坐/储物空间，乘坐空间上，参考我们的模特身高1.8米，体重240斤。前排头部空间还有1拳距离，后排头部3指，腿部1拳。对于一台紧凑型SUV来说，尺寸还是非常不错的。

而储物空间方面也是让人吃惊，比如细节上，四个门板前方都有一个储物空间，可以放置雨伞或矿泉水，好评。而其他储物空间方面我们也请来了网红哇哈哈进行测试，前车门门板下方能放进去5瓶，后门板下方能放进去3瓶，换挡机构下方能放进去3瓶以及水杯槽处也能放进去2瓶+塞了一瓶可乐。整体来看，属于紧凑型SUV的天花板了。

动力部分，先聊下帐面参数，我们拿到的这款顶配车型采用了前后双电机，其中前电机80千瓦，最大扭矩162牛·米，后电机150千瓦，最大扭矩310牛·米。使这款车的百公里加速达到了6.8秒的成绩。

直接说几个重点吧，第一个点是这款车是纯电动汽车领域里，开起来非常像汽油车的车型。不管在哪个模式下，起步加速并不突兀，行驶质感好评。重点是有一些朋友遇到电车会晕车的情况，在这台车上会更舒服；其次是续航方面，由于时间关系，我们并不能跑满全程，我特意试了大概30公里左右北京四环+城区道路，实际表显掉电19公里。可以说相当不错了。最后就是这款车的隔音，虽然没有使用双层玻璃，但是在体验时的感受让我有些意外，在同级别中也是主流的存在。

写在最后，每个人的环境都不同，喜好也不一样。有喜欢国产造车新势力的，也有喜欢豪华品牌的。如果你是后者，且又受不了电车“晕车”的感觉，不妨可以考虑下这台奥迪Q4 e-tron，或许能给你不一样的惊喜。