相比以往，现如今的新能源车是自带话题，车与车之间比续航、比加速、比智能驾驶辅助，价格也是在不断的卷！不知道大家有没有相同的看法，就是身边越来越多的亲友考虑换新能源了，换车的理由是各不相同。新能源车使用成本低，加速比油车快，用手机就能远程操控车辆。比如冬天上车前，提前开启空调和座椅加热，上车直接挂挡开走，而油车还在原地预热。预算20-30万有哪些纯电车值得一试呢？这期内容给大家带来的车型是 小鹏G6，这款车当前的售价区间为20.99-27.69万，据店内工作人员介绍，目前购车是有1万元的优惠补贴。我们此次体验车型是2023款 755超长续航Max。

在外观设计上，小鹏G6采用的是小鹏家族式的设计风格。车头部分贯穿式的LED灯带是其日间行车灯，照明灯设计在前包围的两侧，并且在其周围加入黑色装饰件，黑色的前杠中间是镂空造型，能为动力系统散热降温，疏导气流。大灯功能上，自适应远近光和自动大灯功能是全系标配，大灯调到自动模式，进入地库或是隧道等光线较暗的环境，大灯会自动打开，使用起来挺方便的。

来到车身侧面，腰线是比较圆润的风格，低矮的车头搭配上翘的尾部，让整台车看上去有一些俯冲的姿态。前后轮眉和车窗周围都加入了黑色线条，运动氛围得到了提升。无框车门是全系标配，相信年轻人是比较喜欢的，另外前排车窗用的是双层玻璃，对于隔音是有帮助的。

车尾造型是圆润饱满的，车顶部分配备有尺寸较宽的扰流板，需要注意的是，电动扰流板是全系车型都需要选配的功能。后备厢空间宽大平整，地板下面还有储物格，可以用来放置工具。后排座椅能比例放倒，放倒后提升了后排的装载能力，这样的空间表现对于一辆家用车来讲是绰绰有余了。

内饰方面，小鹏G6的内饰比较简约，仪表台和中控台组成了T型，上面设计有手机无线充电和开放式的杯座，下层储物格空间较大，同时提供Type-C和USB电源插孔，实用性比较高。内饰用料质感较为不错，车门、仪表台、中控台用到了大量柔软性材料，同时这辆车的内饰颜色较浅，看着挺温馨典雅的。

全液晶仪表盘尺寸是10.2英寸，中控屏幕尺寸是14.96英寸，匹配Xmart OS车机系统，硬件用的是高通骁龙SA8155P芯片。连续打开多个应用程序，系统依旧保持着不错的流畅度，没有出现卡顿或者死机的情况。语音助手功能可以识别到第二排乘客给出的语音指令，支持可见即可说和连续性语音识别，对于部分地区的方言也能识别。小鹏G6全系标配18个扬声器，这里给大家放一首简短的音乐，感受一下这款音响的播放品质。

空间方面，小鹏G6长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。这里大家可以参考小编的乘坐情况，身高177cm/体重78kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳两指，头部空间剩余四指。座垫长度能给到大腿较为充足的支撑，后排地板是纯平的，因为车身宽度较宽，即使后排坐满三个人，横向空间依然是不拥挤的。

动力方面，小鹏G6有单电机后驱和双电机四驱两种动力，以这辆2023款 755超长续航Max车型为例，后置的单电机最大功率218kW（296Ps），最大扭矩440N·m，官方标称0-100km/h加速时间5.9秒。实际开起来，加速响应是比较直接的，加速踏板踩到底，突然的急加速也能带来一些推背感。另外这辆小鹏G6还是一辆后驱车，转弯时能感受到车尾跟随性较为不错，转动方向盘，车头能够立马做出响应。

底盘方面采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，对比主流的麦弗逊悬架，双叉臂悬架有着更高的操控极限，过弯时能让车头保持平稳，支撑性是比较足的。这辆车搭载的电池容量是87.5kWh，CLTC纯电续航里程755km。此外电池和车身采用一体化设计，行驶时能感受到车辆重心是比较低的，行驶在起伏路面，车身没有出现大幅度的抛跳，做紧急变道和快速过弯的动作，车身姿态依旧是平稳的。