随着新能源汽车市场的日益火爆，各大车企纷纷亮出杀手锏，力争在激烈的市场竞争中占据一席之地。3月28日，备受瞩目的 小米SU7终于迎来了正式上市的日子，这款被雷军寄予厚望的轿车，能否在50万以内实现“最好看、最好开、最智能”的目标，成为了众人关注的焦点。

小米SU7的发布可谓诚意满满，标准版、PRO版和MAX版三款车型悉数亮相，售价分别定为21.59万元、24.59万元和29.99万元。从价格上来看，小米SU7似乎具有一定的竞争力，但令人惊讶的是，在2024年的今天，标准版和PRO版居然还在使用400V的电压平台。相比之下，同价位的极氪007早已全系配备800V电压平台，其性能优势显而易见。

以极氪007后驱智驾版为例，其800V高压碳化硅平台搭配自研金砖电池，电机峰值功率高达310kW，峰值扭矩达到440N.m，零百加速仅需5.4s。而小米SU7 PRO在相同价位下，电压平台仅为400V，电机峰值功率和峰值扭矩均逊于极氪007，零百加速也稍逊一筹。在性价比方面，小米SU7似乎显得不那么给力。

除了性能上的差距，小米SU7在权益方面也显得捉襟见肘。整车质保仅为5年10万公里，暂无公布三电质保方案，就连雷军在发布会上大肆宣传的生态智能也只提供了一年的免费数据包。相比之下，极氪007的整车质保长达6年15万公里，三电质保更是终身不限里程数，高阶智能驾驶功能也是0元终身享受。这些差异无疑让消费者对小米SU7的性价比产生了质疑。

在外观尺寸方面，小米SU7定位为中大型轿车，看起来比极氪007大了一圈。然而在实际内部空间上，由于极氪007拥有更完美的车高和车身比例，反而显得更为宽敞。此外，在舒适性方面，极氪007也表现得更为出色，其座椅采用麂皮绒材质并配备按摩功能，而小米SU7则全系没有座椅按摩功能，后排座椅也无法调节，材料仅为织物。

当然，小米SU7也并非一无是处。在外观设计上，小米SU7凭借其独特的设计语言吸引了不少眼球，被认为是对标保时捷的佳作。同时，在智能体验方面，小米SU7也展现出了不俗的实力，毕竟小米在智能生态领域有着丰富的积累和经验。

总的来说，小米SU7的上市无疑为新能源汽车市场注入了新的活力。然而，在激烈的市场竞争中，要想脱颖而出并不容易。面对性能、权益、空间、舒适性和外观设计等多方面的挑战，小米SU7能否实现雷军的目标，还需时间和市场的检验。至于能否打败极氪007等友商，则更是一场悬念重重的较量。让我们拭目以待这场新能源汽车市场的好戏如何发展吧！