文/夙靳霁

#2021广州车展#如今的新能源浪潮并不是历史中的头一次，早在很久以前，就已经存在过，曾经的新能源革命紧挨着汽车工业崛起，但是随后的落幕也事出有因。然而现如今，新能源浪潮再一次被掀起，各品牌都在用不同的方式迈向新能源汽车时代。而奥迪作为一个百年豪华汽车品牌，同样也在往这个领域发展。e-tron对于奥迪而言是一场自我革命，同样的，e-tron对于奥迪而言不单纯是一款车型，更是奥迪的纯电动技术名称，所以奥迪e-tron这款车型是以它的技术命名。这款车型的核心属性完全不同于奥迪之前的产品，因为e-tron是一款诞生于纯电动平台的产品，拥有着全智能化装备。这是奥迪对e-tron的期许，也正是从e-tron开始，奥迪在百年之后面向未来开启了全新的时代征程。

奥迪e-tron并不是整合型产品，而是从里到外，都属于奥迪自己的研发技术，所以这款车型承载着奥迪完整的纯电动体系。e-tron这款车型除了是纯电动体系之外，还承载着e-quattro，也就是电动四驱，即便身处于零下30多度的冰原，它依旧可以自在驰骋。

现如今，奥迪e-tron迎来了国产，但是这款车型的产品力其实不足以给到用户信心。因为纯电动车型比较看重续航能力，而这款车型的NEDC续航是500公里。所以在这个级别的同级竞品车型当中，奥迪e-tron对抗的是BBA当中的同级车型。

但是这款车型搭载的电池包是96.7kW/h，如果从这款车型搭载的电池包去看，即便是在造车新势力的车型当中也还是比较有竞争力的。因为它搭载的电池包确实能够给到500公里续航里程的实际意义，所以在这其中所含的水分并不大，至少相比较现在宣称600多公里续航但是含水分的车型有意义的多。

其实在实际使用状态下，如果行驶过程中将奥迪e-tron的空调打开，并且不考虑耗电输出状态，车型的实际续航里程也能拥有400公里左右。这样的实际续航其实对于城市用车的场景已经足够了，日常使用时“趴窝”的可能性不大。

奥迪之所以坚持自己去研发，一方面为了给品牌后续发展做铺垫，另一方面也是为了对技术进行把控。因为整合类型的纯电动车型在安全性方面不容易掌握，但是如果自己在研发过程中将重点放在安全性方面，结果会更有可控空间。

所以奥迪在潜心研究多年点之后，拥有了具备出色安全性的电池组，并且通过了多项严苛测试，具备足够的安全稳定性。这款车型的前后双电机综合功率有着230千瓦，最大扭矩540牛·米。因为这款车型有着前后电四驱，所以扭矩给到的会更足一些，这样在行驶过程中能够有更多的扭矩可以进行四轮合理分配，以此来应对一些湿滑路面，或者容易打滑的砂石路段。

总结：

其实奥迪e-tron本身承载的意义远大于它的实用意义，这款车型其实也是奥迪对于纯电平台技术掌握的自证。所以对于奥迪来说，e-tron是一个面向未来发展的通行证。并且这款车型的实际表现并不逊色，甚至要超于奔驰EQ平台下的同级产物。尤其是在安全属性方面，奥迪在量产车型之前，就会将很多不合格的地方进行纠正，所以量产之后的车型基本都有着成熟的技术，所以从这一点，就可以发现传统造车势力和新造车势力的造车理念有所差异，但这样相对于传统的造车理念无疑更利好于民。