#粤港澳大湾区车展# 理想ONE这款增程式电动车的上市为人们带来全新驾乘体验，同时也让大家见识到这类车型的优势，与其他车型相比，兼顾动力输出与燃油经济性，极大程度上缓解了人们在面对纯电动车型时的里程焦虑，能够更好满足用户多场景下用车需求。近几年，市面上也出现了越来越多的增程式电动车，只不过一直以来消费者对它们的评价都是褒贬不一。实际上大部分人并不了解这一动力系统的工作原理，所以对它的很多认知都是错误的，接下来就让我们全面了解一下增程式动力系统，看看它是否真如你所想的那样。

很多人觉得增程式电动车需要加油，所以它不算是电动车，但也有消费者觉得它就是电动车，一时之间让人们一头雾水。首先大家应该弄清楚它的工作原理到底是什么，增程式动力系统主要由电池、增程器（汽油发电机）和电机三个部分组成的，与油电混动系统和插电混动系统都不一样。

增程式电动车在实际行驶过程中，真正带动车辆行驶的其实是电机，而它搭载的电池就像是一个带水龙头的水桶，增程器则扮演着加水的角色。用来给电池以及电机提供能量，简单来说就是它用燃油发动机来产生电力，然后再用电能驱动电动机让车辆前进，但它是没有变速箱的。

当电池处于电量充足的情况下时，电动会直接给电机供电，这时候的增程器是不工作的，车辆处于纯电动行驶。如果电池的电量不足，增程器就会启动发电，直接给电机供电，多余的电量会被储存进电池，车辆需要加速超车时，电能是可以反馈到电动机中的。

从驱动形式来看，增程式动力就是电动车，只不过这类车型就像是一个带有化石燃料的充电宝。对此很多人就会有疑问：这到底图什么？直接用燃油驱动车辆不香吗，油转电不是多此一举吗？正是因为如此，很多才觉得它并不是一款新能源车型，因为它从本质上并没有摆脱化石燃料。

与纯电动和油电混动车型相比，增程式车型有专属于自己的优势，所以这也是能够吸引很多消费者的原因。首先，与油电混动车型相比，增程式汽车没有变速箱，所以在极大程度上缓解了顿挫感，它的电能可以直接驱动电动机，进而用电动机驱动车轮。

在实际行驶过程中，增程式汽车的动力响应跟纯电动车型一样灵敏，没有顿挫延迟，驾乘体验平稳舒适，跟纯电动车型很接近。另外因为工作原理的不同，电池使用寿命也会更长一些，再加上电池容量比传统油电混动车型的容量大一些，所以单凭电池也能行驶较长一段时间，像理想ONE的纯电动续航里程就达到了188km，应对日常通勤没什么问题。

另外，因为增程式可以通过燃油补充来增加续航，所以它的综合续航里程也会更长，在很大程度上解决了纯电动车型身上的续航里程焦虑问题，能够更好满足用户长途出行的用车需求。就拿岚图FREE增程版车型来说，在电池包和56L油箱的加持下，NEDC续航里程可以达到860km。

综合来看，增程式车型有不少优势，首先它拥有接近于纯电动车型的驾乘体验，除此之外它没有续航里程焦虑，在低温状态下的稳定性也比较好。与燃油车相比它的效率更高一些，有着不错的燃油经济性，多种驾驶模式可以满足用户多场景下用车需求。当然它并不是没有缺点，因为这类车型既有燃油发动机，也有发电机，所以它的体积重量比燃油车和纯电动车型都要更重一些，日常保养费用也更贵，对用户有较高的经济基础要求。

其实，理想ONE在刚刚亮相的时候，很多消费者都对它提出了质疑，但随着大家对这类车型的深入了解，也逐渐改变了自己的偏见。现在，已经有越来越多消费者开始认可这类车型，所以市面上的增程式电动车也是越来越多，随着车企造车水平的提升，增程式车型所拥有的优势也是越来越多。但话又说回来，汽车未来的发展趋势一定是电动化，所以增程式电动汽车在一定程度上只能算是一种过渡型汽车，毕竟它没有完全摆脱燃油，仍然需要排放尾气。而未来的汽车市场一定是多种车型并存的状态，至于选择哪款车型就要看个人经济条件和用车需求了。