对于本田思域和现代菲斯塔这两款车来说，绝对算得上是老对手了，但是在实际销量当中，我们也不难看出，本田思域是完全碾压现代菲斯塔的。不过，随着全新菲斯塔的上市，全新的外观设计以及内饰布局也丝毫不亚于现款的十一代思域，同时也表现出更加年轻时尚的运动风格。那么，说到这里，接下来在不看销量和热度的前提下，来看看这两个老对手在新对决当中又能擦出怎样的火花。

首先在外观方面，本田思域和现代菲斯塔都将运动轿跑姿态淋漓尽显，不过在相比之下你会发现，现代菲斯塔的运动气息要显得更加激进。并且从上方实拍图中也不难看出，现代菲斯塔的前脸布局要比思域看起来更加运动，例如大尺寸的进气格栅，内部采用熏黑的蜂巢网格作为装饰，再加上极具俯冲感的车头，都使得菲斯塔的前脸更加运动。反观十一代本田思域，该车在采用全新的设计语言之后，我个人认为不如第十代思域看起来更加运动，当然这也是仅限于十一代思域的三厢版。

来到车身侧面，可以发现这两款车型均采用了运动外观套件，同时在相比之下，你会发现菲斯塔的运动套件同样会显得更加激进，例如尾部大尺寸的后扰流尾翼，就提升了车侧整体的运动气息。同时，再加上菲斯塔车侧强有力的线条布局，后翼子板处的宽体设计也使得该车的侧面看起来更具力量感，而车门下沿的内凹式布局，又提升了车侧的流动感。反观本田思域，它的整体设计更像是一台比较简约且具有一定高级感的运动轿跑，同时在运动套件的点缀之下，更是让它营造出全新的运动美学，同时也显得更加低调。

来到车身尾部之后，相信大多数人也会认为现代菲斯塔的尾部更有战斗气息，因为在大尺寸尾翼和双边四出排气的加持之下，都使得它的尾部展现出十足的运动风格。与此同时，一体式的贯穿尾灯也进行了熏黑处理，再加上底部两侧倒三角的雾灯组，更是提升了尾部整体的美感。相比之下，十一代思域的尾部设计就比较传统，分体式的尾灯组以及规整的尾部轮廓，都营造出一种家用车的既视感。不过，得益于熏黑的后扰流板和底部双边双出的排气布局，也使得该车的尾部具有一定的运动气息。

来到车内之后，全新一代的思域虽然采用了全新的设计语言，同时相比于老款车型也显得更加时尚、高级。不过在经过对比之后，全新一代的菲斯塔貌似会更胜一筹，其无论是环抱式的座舱布局，还是一体式的双联屏设计，还是极具运动气息的平底方向盘，还是车内大量的装饰条，都给人带来不错的高级感和运动感。不仅如此，在中控下屏的空调控制区，现代菲斯塔的布局以及内饰用料的把控，也都要比思域看起来更有质感。不过对于它按键式的换挡机构，还是存在着较大的争议。

最后我们来看这两款车的动力表现，首先新一代本田思域提供的是1最大输出功率为134kW（182Ps）的1.5T发动机，峰值扭矩则是来到了240N·m。而现代菲斯塔则是搭载了一台功率为147kW（200Ps）的1.5T引擎，同时它的峰值扭矩来到了253N·m，单从账面参数上来看的话，现代菲斯塔是不输于本田思域的。不过在油耗方面，本田思域的燃油经济性也确实要优于现代菲斯塔。

总结

写到最后，在经过对比本田思域和 现代菲斯塔这两款车之后，可以发现新一代的现代菲斯塔确实是在外观以及内饰方面占据了不少优势，同时我也相信对于大多数年轻消费者而言，在不看重这两款车的销量以及热度之下，都会选择现代菲斯塔的设计风格。不过呢，在产品的多样性以及车辆的保值率方面，现代菲斯塔确实没有本田思域表现的出色。