市场的进步和人们的需求密不可分，当人们的用车需求差异越来越明显，各种尺寸、等级、结构的车型开始诞生，自此轿车不再是人们的唯一选项。如今在“双碳”战略的推动下，动力源也开始丰富，内燃机同样不再是唯一的能源模式。纯电、插混等各项新能源技术涌现，但纯电的续航始终是人们产生顾虑的重要原因，增程的技术含量一般，所以插电混合动力无疑是最好的选择。而在插混技术中，长安欧尚iDD和比亚迪DM-i是多数年轻人考虑的对象，长安欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i是各自的插混技术承载者，并且这两款车型处在同等价位区间，更有版本出现了定价重叠，因此很多群体也在这两款车型中犹豫不决。

长安欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i定价重叠的版本分别是蓝鲸iDD1.5T150KM旗舰PLUS、DM-i110KM旗舰型，官方指导价都是16.58万元。这个定价并不意味着两者的产品力相近，但却能让此次的对比变得更有意义，因为两者的产品价值，差距不是一般的大。

插电混合动力的核心设备离不开电池组、电机、引擎这三样，但不同的技术也有着不同的布局方式，因此这也考验着家族技术在空间方面的合理利用性。宋PLUSDM-i全系没有给出备胎的配置，原因是尾箱下层被电机占用，无法预留备胎空间。但长安欧尚Z6全系都标配着备胎，从这一点可以明显看出，插混结构并非必须占用尾箱空间，而是宋PLUSDM-i的空间安排不如长安欧尚Z6iDD合理。

有备胎也意味着长安欧尚Z6iDD拥有了应急能力，如果长安欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i的车主同时野外出行，在复杂路况下损坏了轮胎，长安欧尚Z6iDD的车主可以更换好轮胎之后继续行驶，但宋PLUSDM-i的车主就只能留在原地等待救援，影响行程计划。

长安欧尚Z6iDD考虑着额外的用车场景，所以在设计之初加入了IP68等级电池防护，为电池带来了8级防水和6级防尘，是同级中防水防尘最高等级。这也意味着长安欧尚Z6iDD的用户可以安心驾驶这款车型在野外地形中穿梭，无论是在沙土路面，还是在淌水路面都能从容应对。宋PLUSDM-i的电池防水防尘等级达不到这样的高度，在野外地形中依旧会有局限性。

长安欧尚Z6iDD标配有快充和慢充双充电口，在用户有需求时可以选择充电效率，即便出行在外，也可以短时间内快速补电。但宋PLUSDM-i的51KM版本不支持快充，如果出行在外，相当于基本依靠内燃机供电，这也意味着宋PLUDDM-i的油耗也会更高一些。长安欧尚Z6iDD的NEDC综合油耗为0.7L，宋PLUSDM-i的NEDC综合油耗为0.9L，显然长安欧尚Z6iDD更加节能。

长安欧尚Z6iDD的电池容量达到了28.4kWh，在大容量的电池组基础上，长安欧尚Z6iDD给出了150KM的NEDC纯电续航里程，可以覆盖90%的城市场景用车，并实现0油耗出行。如果长途出行，还有1200KM的长效综合续航里程。但宋PLUSDM-i的电池容量最大也就只有18.3kWh，只能给出110KM的NEDC纯电续航里程，并且宋PLUSDM-i的综合续航里程表显数据为1100KM，同样无法与长安欧尚Z6iDD的续航里程相媲美。

长安欧尚Z6iDD的驱动组合配备了蓝鲸1.5T混动专用引擎，涡轮增压的引擎模式可以带来强劲的动力爆发，其引擎最大额定功率可以达到125kW，最大扭矩可以达到260N·m，这也意味着它的引擎驱动已经拥有足够的动力储备，另外还有110kW+330N·m的电机动力。反观宋PLUSDM-i，它所搭载的驱动组合为1.5L自吸引擎+电机，自吸引擎无法给到涡轮增压的强劲动力爆发，并且在同排量基础上，自吸的动力低太多，扭矩平台也不高，因此宋PLUSDM-i的1.5L自吸引擎只给出了81kW+135N·m的功率+扭矩，其电机功率+扭矩为145kW+325N·m。两者的动力相比之下，长安欧尚Z6iDD显然更加出色。

总结：

在相同的价位基础上，人们更喜欢产品价值高的车型，至少需要对得起这个价，甚至是超过预期价值。因此在长安欧尚Z6iDD和宋PLUSDM-i的对比中，前者显然更能满足人们这样的需求，长安欧尚Z6iDD所考虑到的用车场景更为宽泛，所给出的配置也更加丰富，同时它也是目前市面上唯一拥有车外语音交互的车型，它所蕴含的技术功底，智能体系，都要远远超越宋PLUSDM-i的产品力。