文/夙靳霁

如果说，在超豪华领域主打性能的汽车品牌，我们首先想到的可能就是法拉利、兰博基尼等等，但如果以舒适为有限，那么在我们的认知当中，可能会将劳斯莱斯、宾利搬出来。而这其中的原因，除了品牌针对的发展方向因素之外，在它们所承载的家族设计语言方面也会给我们这种潜移默化的暗示。

就拿宾利来说，它的优雅似乎与生俱来，但是在优雅之下的，是出色的性能表现。但宾利并非所有车型的性能表现不会脱离它本身所强调的舒适，所以在这个范围之内，宾利的发展会更为均衡一些，继而喜爱宾利的群体大多数都有着他们所坚持的品味。

宾利旗下的车型除了在设计上会显得温和稳重之外，还有拿得出手的GT实力。例如 宾利欧陆的车型版本均可以称之为GT车型，当然，欧陆本身的定位也是一款跑车，虽然造型设计方面可能更倾向于轿跑，但它确实是一款真正意义上的GT跑车。

欧陆在所有的车型版本当中分为了硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种类型，但个人更喜欢硬顶跑车。可能是因为这款车型的整体设计太过流畅，以至于软顶敞篷会在棚顶闭合之后带来一种突兀的视觉效果，也破坏了C柱那份流畅感。

这款车型最具魅力的时刻可能就是车型灯组点亮的那一刻，因为这款车型的灯组是圆形设计，但并不是可以用可爱去诠释的类型。圆形的灯组在车头有四个，左右两边各有一大一小，点亮之后配合整个前脸丰富的镀铬中网会带来一种严谨的气场。甚至在灯组关闭之后，里面会呈现出许多钻石切割面的折光，甚至会出现火彩，璀璨程度不言而喻。

新款欧陆GT的格栅相较于以往扩大了面积，并且从侧面看，车身的前轮也往前移动了大约13厘米左右。如果仔细观察车身侧面，会发现它的侧车身流畅度很高，这并不是因为线条的缘故使然，而是车身侧面的钣金件采用了一整块铝板进行加热，再用超速成型技术冲压而成。

车尾的亮点其实并没有太多，但是尾翼算是一个。虽然车型属于GT版本，但是尾翼可以收放，属于隐藏式尾翼，可以通过车内的按钮进行开合控制。但是并没有太多限制气流的作用，不过停下车辆之后闭合起来还是比较有仪式感的。

2020款欧陆GT给出了两个版本，但都是4.0T排量，属于V8双涡轮增压发动机，功率给出的是549匹马力和770牛·米扭矩。两者的区别一个是硬顶跑车，一个是软顶敞篷跑车。而车型所给到的零百加速成绩只需要4.1秒。

其实动力输出和操控就是它爆裂的一面，尤其是车辆在起步阶段，它的轰鸣声会非常明显，这种声音中夹杂着回火声和胎噪。新款欧陆GT的动态质感会打破我们对于宾利的传统舒适性印象，因为新款欧陆GT不仅有胎噪，还会有路感反馈，操控质感更加偏向于运动。

总结：

欧陆的静态和动态是两个截然不同的感受，静态下的欧陆GT会更显稳重、严谨。包括静态下乘坐进车内更多体验到的是舒适氛围，无论是菱形皮革营造的温馨感，还是内饰细节营造的高端效果，都会更显严谨细腻。但是动态操控之下，车型会表现出与静态完全不同的叛逆。原本以为的静谧空间消失殆尽，取而代之的是清晰的路感反馈以及胎噪的入侵，包括动力响应和发动机的轰鸣声，也会将之前的斯文形象抛之脑后，但这样的反差，其实更具个性。