作为C-coupe和E-coupe的合体继任者， 奔驰CLE继广州车展亮相之后也是在3月26日于国内正式上市。分为三个版本，指导价为45.76-55.23万元。这个价格说实话对于一台以C级底盘打造的轿跑来说，还是有一丢丢贵了。

外观方面，前脸设计依旧采用奔驰的经典设计元素，点阵式大尺寸中网，内嵌三叉星徽车标，底部两侧采用类似进气口的设计，看起来比较战斗。全系标配自适应远光灯系统，而顶配的豪华版则配备数字大灯，拥有两个透镜和灯光辅助加强版配置，其余两款车型并未配备，且不能选配。

车身侧面整体线条比较舒展，依然拥有轿跑的黄金比例，全系仅有两种轮毂样式可选，且均为19寸（白色车型），这一点还是比较可惜的，国外20寸的轮毂看起来更佳和谐饱满（黑色车型）。新车整体尺寸为4850*1860*1428mm，轴距为2865mm。

车尾部分采用分体式尾灯，但用黑色饰板进行链接，做出类似贯穿尾灯的感觉。下方双边共双出的排气，也只是一个装饰，真正的排气隐藏在下面，冬天不冒烟可能稍显尴尬。不过普通的奔驰车型貌似很喜欢运用这种假排气。顶配车型拥有夜色组件，在前后杠以及车窗饰条部分采用黑化处理，其余两款配置都为银色镀铬，且都不能选配。

进入车内，整体设计与C级几乎一致，采用了11.9英寸的液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，且中控屏做了偏向驾驶员侧的设计，方便驾驶员接收信息，且新车配备了目前算力最强的8295芯片和5G模块，支持语音交互功能。柏林之声音响仅在最顶配的豪华版上才有配备，其余两个配置也并不能选配。这样固定式的配置，缩减了客户的个性化的选择，但确实能给生产过程减小压力，符合奔驰砍掉C和E级轿跑的初衷。

动力方面CLE配备了M245四缸发动机匹配9AT变速箱，260车型最大马力204匹，最大扭矩320牛米（1600-4000rpm），零百加速7.5秒。300车型最大马力258匹，最大扭矩400牛米（2000-3200rpm），零百加速6.3秒，且300车型两个配置都拥有4MATIC四驱系统。

智能化方面就是传统燃油车的弱项了，奔驰CLE仅配别L2级别的基础辅助功能，提供驾驶辅助系统PRO全系可选装，拥有限距功能。

综合来看奔驰CLE除了内外饰颜色外，基本没有什么可以选装的配置了，并且出现了很多配置只有顶配有且其余两个款车型无法选配的骚操作，对于想要柏林音响的用户只能选择55.23万的豪华版了，相比于竞争对手宝马4系硬顶37.99-47.99的指导价来说，这样的价格还是略贵了，只能说还得是尊贵的梅赛德斯啊。