最近别克带着E5车型到了东北的长白山，零下30度左右的天气，进行了冬季续航表现测试。

整个测试行程在零下30度环境下进行，开着空调，测试了冰雪路面、上山、下山和多种不同工况下的能耗和续航表现，续航达成率有60%以上，能跑300多公里。

这个续航成绩什么水平呢？不能说最好，但已经算是优秀的水平。前段时间某机构测试了不同新能源车在冬季的续航表现，直接把当期的节目给干没了，懂的都懂。 别克E5使用的锂电池，所有车型配置的锂电池都一样，遇到寒冷天气都要打折，别克E5算是优秀的那一批。

这来自于别克E5或者说奥特能平台对电池精确的温度管理技术，能够保证在快充时、激烈驾驶时、高速时甚至极端温度下，各个电芯的温度差不超过1摄氏度，这就能让每个电芯都充分的发挥出最佳的水平，也能减少电芯的老化。说实在的，比起一个冬天的续航成绩，十个冬天后无衰减更加重要，毕竟我们买一台车，不是仅仅开一年两年，而是要奔着10年以上去开的，别克E5经过50万公里的长测后，电芯/模组/电池包依然保持着强劲的性能，可以提供和新车一样的状态，这技术还是相当厉害。