阿斯顿·马丁DB12作为一辆豪车，从推出那刻开始就受到了无数车友的喜爱，那么这台车具体有哪些值得关注的地方呢，看看实车你就有答案了。

动力部分。

阿斯顿·马丁DB12变速箱的换挡时间也更加迅速，约只要不到DB11的2/3时间，这种感觉可说是非常接近双离合器变速箱了。它带来更强的加速体感，而且它的换挡品质依旧令人激赏。此外，它的油门踏板响应速度也更快，尽可能还原出钢索节气门+大排量自吸发动机那种无与伦比的畅快感。

不用觉得惋惜，因为这台发动机除了带来强于V12发动机的动力，它的体积也更小了点，所以整车的重量分布更加紧凑。发动机舱的强化支柱等车身前后结构也经过修改，整车扭转刚性提高7%。另外，不知大家有没有注意到，本车发动机盖从DB11的向前翻转，变成较为常见的向后反转。

它的转向手感也被修饰的很讨喜。油润且高级，没有想象中跑车的重手感和机械感。老实说电子味有点浓，但是还是能感觉到一些路面的路感.…只有一点点而已，不打扰舒适性。

虽然它当然不像纯种跑车那样，几乎不会出现侧倾，但由于低坐高和良好的调校，这样的侧倾并不减损你对它的信心。

发动机启动按键的外圈是一个旋钮，用来切换驾驶模式（共有五种）。本车还有四种ESP模式。从GT模式到S+模式我们都用过，差异非常明显，但来自倍适登的DTX减振器无论在何种模式下都能保持舒适性。

外观和内饰部分。

从车辆的线条来看，似乎只是换上了一个更大的中网，其他地方改变的幅度并没有很大，不过在许多细节上倒是做出了些许变化。

再回头看看DB5的中网，是不是觉得DB12的车头线条和它有点神似呢？增大的中网，除了好看，主要是为了更热情的发动机带来更好的散热性能。

全新的21英寸轮圈造型十分典雅，其使用米其林PS5S专为阿斯顿·马丁打造的型号。轮胎尺寸分别为前275/35R21后325/30R21，前后轮轮距分别增加6/22mm。

内饰的变化可说是100%！水平的镀铬饰条、全新的液晶仪表盘和中控屏，还有不再是按键设计的挡把。不变的是阿斯顿·马丁一贯的极致奢华感受，是很讨人喜欢的设计。

和DB11相比，DB12的方向盘更运动化，质感和设计都是当代的流行设计。质感极佳且尺寸巨大的换挡拨片，现在是和方向盘一起转动的。

10.25英寸的液晶仪表盘也是全新设计的。界面很简洁，能显示包含导航、驾驶辅助功能等信息。