对于很多新手司机而言，上高速甚至上快速路都不是什么难题，只要跟得上车流速度多多观察或者打开主流的智能驾驶辅助系统就没有太大的问题。但环境复杂的停车场以及拥堵道路甚至是地下车库才是新手司机甚至老司机最忌惮的地方，出不了大事故但是维修起来甚是头疼。针对这一现象，比亚迪最近发布了名为MEB的低速紧急制动新技术，安全智驾不分家。

比亚迪的AEB技术自然不用多多怀疑，毕竟已经创造了130公里刹停的新纪录，技惊四座。但比亚迪显然不想将自己的智能化满足于此，还要进一步避免低速行车的麻烦事。MEB是一种针对低速行车安全性的新系统。通过布置在车身四周的多个传感器来侦测周围的物体以及行人甚至是移动的自行车等等，并且将探测到的数据传递给车辆的控制系统，一旦车辆判断有可能发生低速碰撞，就会紧急制动保证车辆的安全，同时也能保证不会撞到路边的物体以及行人，两全其美。

国内的汽车工业发展非常出色，目前市面上的新车大都有相对复杂的设计以及较高的配置，尤其是车头位置，大量的传感器以及其他组件一旦在低速碰撞当中受到了明显的损伤或者伤及发动机，即便不会影响到车内驾驶员和乘客的人身安全，但也会造成相对较大的财产损失，而且处理起来非常麻烦，费时费力还耽误其他的事情。这也是很多老司机在发生低速碰撞之后，只要车辆受伤不严重，一般都不会去修理的根本原因。而MEB可以说是解决这个问题的最好系统，甚至没有之一，从根源上避免麻烦发生。

MEB技术不针对正常速度的行车，适用于2千米每小时到12千米每小时的低速路况，比如常见的小区停车位以及地下车库甚至是一些拥挤的道路，尤其是混合有机动车、行人、冲锋的儿童、宠物以及电动车等相对复杂的道路。简单来说，AEB刹车技术是为了保障乘客的生命安全，尽可能的降低损失。而MEB则从根本上降低事故发生的可能。不但为消费者省去了麻烦的事情，对于保险公司而言也是一项相当有意义的技术。

当然任何一项新技术所针对的肯定是更为广阔的场景，目前国内的智能驾驶辅助系统已经非常出色，也开始流行代客泊车，到达目的地之后直接下车，车辆就会自己寻找车位，非常的便捷。但代客泊车就对车辆的低速安全性提出了更高的要求，否则在地库里碰到一辆昂贵的劳斯莱斯或者宾利，很有可能会导致自己一年甚至几年的时间就白干了，因此这也是代客泊车很难真正推广的一个原因，毕竟消费者还是有心理阴影的。比亚迪的MEB通过传感器来侦测各种各样的物体，实际测试识别成功率达到了99%，触发制动成功率也高达95%，只要人车配合，基本上可以最大限度地避免这些小伤害所带来的高昂维修成本。

一直以来，比亚迪都是一个以技术为标志的新能源车企，研发人员的数量甚至超过了10万，远远超过了其他车企。但比亚迪并不满足于此，比亚迪也在智能驾驶领域发力，各种各样的智能驾驶辅助系统也让比亚迪成为名副其实的国内第一梯队。