当国产车“价格战”如火如荼之际，合资车也被迫卷入这场内卷，不过，降价的合资车不少，能稳住市场地位的却不多，其中，丰田 锋兰达就是少有实现以价换量的成功例子，参考成都地区价格来看，锋兰达全系至高可享2.7万降价，入手价仅需10.28万元起，性价比得到提升，也让锋兰达在2月份售出10774台，成为当月唯二破万的合资紧凑型SUV，另外一款也是它的姊妹车型卡罗拉锐放。今天咱们就来聊一聊锋兰达，看看它有哪些优缺点，值不值得入手。

外观方面，锋兰达沿用家族式设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，带来不错辨识度，侧面、尾部轮廓都比较方正饱满，看起来敦实简单，同时，锋兰达还在前后包围、侧裙部分加入熏黑饰板，来进一步提升运动气息，整体设计比较符合主流消费者审美。

进入车内，锋兰达中控台呈对称分布，按键布局易上手，设计风格简约大方，用料一般，除了高配，方向盘均为塑料材质，座椅还是采用织物包裹，档次感欠缺。相比过去，车机有了一定提升，其搭载7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏，显示效果相对比较现代化，视觉效果不错，但智能一般，只有顶配车型才配4G网络、GPS导航系统、及语音识别系统，其余车型仅提供蓝牙、OTA升级等少量功能，好在全系均支持CarPlay、CarLife、Hicar，保障基础的车机使用体验。

从尺寸来看，锋兰达长宽高为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，比同价位哈弗H6、长安CS75 PLUS等车小一些，属于标准的紧凑型SUV。以1.72米体验者示范，锋兰达前排空间充裕，后排中规中矩，中间地台有明显凸起，影响腿部空间，不过，锋兰达座椅的包裹性、支撑性都做得不错，且二排座椅能通过靠背角度调节，可以适配不同坐姿，来保障乘坐舒适性。

接着是配置方面，能够看到，除前排膝部气囊算是唯一亮点外，锋兰达入门车型仅配备卤素大灯、手动空调、车内PM2.5过滤装置等基础配置，没有倒车雷达与影像，也没有定速巡航与天窗，诚意相当一般。

从次低配开始，锋兰达搭载Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，带来L2级驾驶辅助、全速自适应巡，还有智能遥控钥匙、远程启动、自适应远近灯光等常用功能，用车便捷性得以保障，这也是我们更推荐的一个配置，价格只比入门款贵了1.4万，但配置提升明显，性价比相对出色。

相较之下，作为纯油版的顶配车型，锋兰达的诚意好了很多，配齐前后驻车雷达、360度全景影像、电动后尾门位置记忆、内后视镜自动防眩目，以及真皮方向盘、自动双区空调等等，但价格也比次低配高出3万元，性价比一般。

动力方面，锋兰达提供两种动力方案。其中，纯油车型搭载2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有126kW最大功率、205N·m最大扭矩，动力表现中规中矩，WLTC综合油耗为6.15L/100km，比同级大部分车型更省一些；混动车型搭载2.0L发动机+83kW电机组成的油混系统，不用对外充电即可做到较低的油耗，WLTC综合油耗仅为4.58L/100km，表现出色，同时具备更好的动力性能以及平顺性，实测百公里加速时间7.96秒，日常使用妥妥够了。

底盘方面，锋兰达仅采用同级常见的前麦弗逊式独悬+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，不过，由于锋兰达基于TNGA架构打造，带来的车身重心更低、更稳重，且悬挂整体调校偏软，在经过减速带或颠簸路面时，能够过滤明显起伏、振感，驾乘质感也会比同级大多车型更舒适一些。

总结：丰田锋兰达的中低配车型的智能、配置表现都很一般，但空间够用、燃油经济性出色，家用完全足够，且顶配也补齐了配置等方面的短板，跟上了主流步伐，加上丰田深入人心的品控与可靠性优势，以及现阶段较大的优惠力度，综合竞争力较强，不失为家用的稳妥之选。至于该怎么选，如果每年行驶里程2万公里以内，个人更推荐纯油版，反之考虑混动版。入门款与次入门款的精英版、领先版是我们比较推荐的配置，毕竟在看合资车了，对配置期望肯定也不大。