坊间一直有句传闻：MPV才是男人的归宿。诚然，弱冠时节的男孩尚未长大，脑子里想的是操控与性能；而立之年，男孩在朝着男人蜕变的同时，在选车上最看重的是面子与格调；唯有历经风雨，回归家庭，在选车上也更加敦本务实，更在乎家人、爱人、儿女的舒适需求；因此，一台在价格上稍微努力即可触碰又身手全能的MPV，才是对此时心境的最佳贴合。

过去，日系MPV（如丰田赛那）的空间利用、双擎能耗被誉为MPV的王牌吸引力，但随着中国市场领先全球提前进入能源变革时代，电动化的进程赋能MPV更多的价值提升，新能源（如岚图 梦想家）带来的夏季制冷远程启动、录影时对外放电、等孩子放学时车内的屏幕娱乐....是燃油时代MPV需要付出更昂贵成本才能获得的体验。

巧合的是，上述提到的两款产品在款型价格上有诸多重叠，尤其是33.99万的新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版与33.38万的赛那2023款2.5L混动豪华版更是针尖对麦芒的竞争状态。

对比车型：

从账面来看，我们对比的两台车除了价格相近以外，在其他方面可谓天差地别；赛那走的是油电强混路线，配合车内大空间和经久耐用的传统价值观；而新岚图梦想家则有中国新能源车的光环，这里面包括造型、悬架结构甚至更亮眼的造型设计，与赛那比还同样拥有大空间，是典型的华系新派新能源MPV；二者的对比能擦出怎样的火花？

大块头的空间对比：梦想家座舱优势明显，赛那后备箱能装

若仔细调研“为什么选择MPV？”这个话题，大部分用户首先会回答道“空间大”，所以，我们将把空间作为两车对比的重点，而并非大家经常看到的外观、内饰等主观性审美版块。

从尺寸来看，两台车都达到车长5米，轴距3米的水准，符合中大型MPV应有的水准；更细致的对比发现，新岚图梦想家在车长、车高以及轴距上相比赛那均有优势，长度、轴距比赛那多近150mm，这意味着新岚图梦想家车内的乘坐和使用空间更大。

从轮距来看，两车前后轮距都超过1700mm，车内横向空间都有较高的保证，如大家更熟悉的中型SUV，一般在1650mm左右；具体参数层面，赛那的前、后轮距都略微比新岚图梦想家长（前轮距+20mm，后轮距+18mm），但对于车主的日常乘坐和体验来说，几乎可以忽略不计；

通过进一步对比两车的悬架结构我们发现了更重要的区别，赛那采用的前麦弗逊+后E多连杆，是众所周知的更偏向空间利用率的结构，驾驶质感和行驶高级感并非这套结构的强项；而岚图梦想家采用的前双叉臂+后五连杆结构，虽然在刚才的轮距参数上稍落下风，但这套悬架的高级感和给用户带来的驾乘质感却是赛那无法提供的。得与失的孰轻孰重，相信各位看官自有判断。

同时，两车外观尺寸和悬架的区别还影响了装载能力，梦想家常规状态容积为427L，最大扩展为2680L，赛那常规为525L，最大为2112L；常规状态梦想家更小，是因为布局了新能源电池和更豪华、宽大的第三排座椅，而当我们将两车同样放倒第二、第三排座椅进行最大扩展之后，梦想家更大的容积数据则反超了丰田赛那，也符合此前对比中梦想家拥有更长的车长、更高的车高等三维参数。所以，两车整体差距不大，但梦想家实际装载能力更强，底盘悬架更优以及座椅用料更豪华。

大块头的动力对比：能源结构的区别太大，梦想家碾压赛那

如前文所述，动力方面两台车的区别可谓天差地别。本文选取的新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版，采用了岚海动力全新一代混动发动机和更大容量的43kWh电池包，从而实现在纯电模式下CLTC 236公里的续航。此外，其CLTC综合续航达到1231公里，同时，这套动力能够提供最大功率420kW，最高车速203km/h。城市内代步用纯电，中长途自驾游用混动，可谓兼顾了能耗与性能，这是传统燃油车无法比拟的。

丰田赛那全系配备2.5L混合动力系统，2.5升发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米。电动机最大总功率为134Kw/270N·m，匹配E-CVT无极变速，工信部WLTC百公里油耗为5.71L，相比梦想家城区完全用电，自驾游满油满电下综合油耗0.65L的区别比较明显。有了新能源的优势，即便是省油专家日系品牌，在车主的用车成本上也难以与国产新派新能源相提并论。

大块头的智能&舒适对比：新势力与日系你懂的

其实从两台车的座舱呈现就可以看出它们在智能化方面的区别。赛那的内饰整体朴素、居家，是典型的日系家用MPV价值体现；梦想家则有更时尚的皮质用料配色，大连屏的视觉效果以及副驾驶娱乐屏幕，加上语音操控、手势控制、面部识别，以及车上每位乘客均可通过手机控制座椅（通风/加热/按摩）、空调、音乐等，舒适性体验区别十分明显。

深层次对比，此次选取的两个配置，梦想家要比赛那多出540全景影像、电池预加热、对外放电、高通骁龙8155芯片、OTA升级、更大更清晰的车机屏幕、车联网、无线充电以及座椅舒适性调节；赛那比梦想家多出了L2辅助驾驶、感应后备箱、前排座椅加热以及手动遮阳帘等；

配置层面整体而言，梦想家的智能网联做的更好，赛那的配置搭配有些没有get到当下MPV用户所需，如一些高科技配置缺失，显然不如梦想家“讨巧”。

大块头的成本对比：梦想家限时优惠吸引力太强，赛那购置税成本成隐患

从指导价对比来看，梦想家为33.99万元，比赛那的指导价33.38万元多6000多元，但梦想家目前推出了3万元春季换车补贴，置换梦想家的用户可以用30.99万元的价格购买，同时还能享受免购置税政策。

赛那豪华版为33.38万，从3月初车味auto探店的情况看，各地经销商提供1万～3万元力度不等的优惠，但需要注意的是，即便优惠完后，赛那的开票价格依然达到30万以上，购置税在2万7以上，加上保险价格，其最终落地价格要比梦想家贵2万左右。

写在最后：

常言道，狭路相逢勇者胜。但就汽车产品而言，同价位竞争往往是综合品质最优者胜，因为对于消费者来说，花同样的钱买到产品力更均衡的车型才是王道。通过以上多维度的对比不难发现，赛那的产品力依然很均衡，但在与新岚图梦想家的对比中，不仅受限于动力结构在驾驶性能上的劣势，其在空间、座椅舒适性和智能科技上均不占优势，新岚图梦想家的实力则更为全面，尤其是以新能源赋能带来的智能科技，和用户最看重的MPV舒适性上，而这些层面的实力刚好是新生代MPV消费者最为看重的层面。因此，就MPV的综合体验角度而言，新岚图梦想家或许是更出色的选择。