随着小米SU7的正式上市，也让其成为了汽车圈中的流量网红。定位纯电中大型车，顶配2秒级破百，再加上足够智能化的车机系统以及小米自带的品牌光环，可谓达到了一炮走红的效果。那么全系共有三个配置版本可选（后驱标准长续航智驾版、后驱超长续航高阶智驾Pro版、四驱超长续航高阶智驾Max版），指导价保持在21.59-29.99万元的小米SU7，真实表现究竟如何呢？针对这一问题，小编就来客观解析一番！

平心而论，小米SU7的硬件配置基本可以用无可挑剔来形容概括。和之前小米进军手机领域一样，这款小米SY7依旧是通过扎实的产品力以及超高的性价比，以此赢得了消费者的关注。不可否认，小米SU7的外观设计，存在一定的争议，但跑车的造型姿态以及恰当好处的细节处理，仍然做到了契合主流消费者的审美诉求。越看越好看且耐看，算的是我对小米SU7的评价。

通过实拍图可以看出，小米SU7的前脸造型有着浓郁的超跑气质，无论是宽大低趴的整体布局，还是造型锐利的头灯组合，都起到了很好的点睛效果。与此同时，车尾造型也有着诸多可圈可点的表现，首先当下流行的贯穿式尾灯组合没有缺席，点亮后的灯光质感值得称赞。其次装备的自适应电动尾翼，也更好强调了小米SU7主打性能的车型属性。

尺寸部分，小米SU7的长宽高为4997/1963/1455mm，车身轴距达到3000mm，结合中大型车的身份定位，算是比较主流的水平。在这一尺寸数据的加持下，也让其拥有了修长优雅的外在气场。但上升至内部空间，小米SU7的表现则略显逊色，主要原因就是因为轿跑的车身造型，车顶大溜背侵占了内部的头部空间，对比行政定位的同级车型，小米SU7的空间并没有什么优势可言。不过好在根据个人的实测，身高175cm的体验者坐在后排，体验感还是比较舒适的。

对于小米SU7的内饰，我觉着也没有什么好说的。和多数同级竞品一样，都是延续了简约的设计理念，一眼新能源形容它最合适不过了。内饰用料以及做工，也有着不俗的表现水平，质感绝对在线。悬浮造型的15.1英寸中控显示屏，内置高通8295车规级芯片以及小米澎湃OS，操作起来十分流畅丝滑，再加上五音区语音交互运用其中，车内多数功能都能够通过语音进行控制操作。

硬件方面，咱们以2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版为例，搭载前感应异步/后永磁同步电机，系统总功率495kW，总扭矩为838N·m。官方给出的0-100km/h加速时间是2.78秒，实测3.2秒破百，其表现虽然有偏差，但仍然称得上是优秀。续航部分，装备容量101kWh的三元锂电池组，可以实现800km的纯电续航里程。

总的来说，别看小米SU7是同级别的后来者，以往也没有造车的经验和底蕴，但通过此次体验能够看出，小米SU7的外观内饰、车机表现也好，性能体验也罢，均给足了我们惊喜。况且21万多的起售价，也足以看出小米SU7的诚意之足。最为关键的一点在于，小米SU7的登场，也将会给其它竞品带来不小的压力，同等产品力的情况下，小米SU7的价格更低，即便是顶配版本，也不过29.99万，同时还有着含金量十足的机械素养，单从这点分析，就很容易打动年轻消费者的芳心。还是那句话，小米SU7如果能保证质量、品控不成问题的情况下，成为了纯电中大型车市场的黑马，不过是时间问题罢了。