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今年的纽约国际车展，好像还真没什么可以看的，这种情况似乎也已经持续了好多年了。怎么说呢，用宋丹丹小品的一句话来讲就是，风景还真的是这边独好。

今年的纽约国际车展能看的车不多，留下印象深刻的也就那么几款，今天就着重来聊聊 英菲尼迪QX80，毕竟，作为一款大型越野车，还是有得聊的。

从外观上来看，全新的英菲尼迪QX80和此前亮相的Monograph概念车基本上保持一致，事实上，此前的Monograph概念车就是一辆完完整整的量产车预览版。就整体上而言，全新的英菲尼迪QX80在整体的比例和风格上延续了与老款车型的一致，走的是高挑的路线，不过因为尺寸和平台的原因，英菲尼迪QX80的这一系列车型基本上是和俊朗挂不上钩的。而这种高挑的风格目前来看也是近一段时间以来越野车的一个发展方向，包括雷克萨斯GX，陆巡LC300在内的车型都一改往日的厚重感。

在细节的设计上，全新的英菲尼迪QX80也采用了时下流行的分体式大灯设计，在巨大的车头上布置了一个尺寸同样巨大的LED日间行车灯，阵列式的LED灯组完全弱化了车头的瞳孔效应。而进气格栅多少是收到了些雷克萨斯的影响。和所有分体式的设计一样，英菲尼迪QX80的两侧也用于布置主光源，仅此而已。

在车辆内部，英菲尼迪QX80的内饰不算有新意，还是前几年比较流行的双联屏设计，内饰的配色个人感觉多少有些油腻。不过头枕两侧的扬声器布置倒是有点意思，不知道是不是受了国内新能源车的启发。

在动力和底盘方面，英菲尼迪QX80依旧延续了老款车型的平台，不过根据英菲尼迪的信息显示，新车的车身横向结构刚性增加了57%。动力已经换装了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出公里450马力，与之匹配九速自动变速箱，提供标准，环保，运动，雪地和牵引五种模式，另外，可调高度的空气悬挂也安排上了。

总的来说，车还是那个车，就是，现在好像大家都没那么有兴趣了呢？