在 小米SU7的发布会上，雷军恨不得一股脑地将小米SU7的产品亮点全都展示出来，甚至连车上不起眼的小配件、小功能都一一放大来为大家介绍，这发布会看得颇有点逛某宝的既视感。

这款定价在21.59万的小米SU7尽管在雷军的激情演讲下被称之为“50万元以内速度最快，性能最强的车型”，但和定位相同且价格相近的极氪007对比却显露出“马脚”。

以价格相近的极氪007后驱智驾版和小米SU7 Pro版为例，极氪007在多项配置上均实现了标配，如电吸门、电动方向盘调节和后排调节等，而这些小米SU7 Pro版都没有，甚至连车身颜色要选配、流量一年后要收费、空调实体按键要给钱，一大堆配置都得额外花钱。不仅如此，极氪007的内饰顶棚采用麂皮绒材质，无论是视觉还是触觉都能给到你满满的高级感，而小米SU7织物的顶棚材质则少了一份品质感。

极氪007后驱智驾版+2W选装100kWh电池包，其搭载100kWh三元锂电池，零百加速5.4s，CLTC综合工况续航里程达到870km。而小米SU7虽然也宣称性能强大，但其实际使用的94.3kWh磷酸铁锂电池以及电机性能参数，都略显逊色。更为关键的是，极氪007采用了先进的800V高压系统，而小米SU7却选择了成本更低的400V系统。这不仅影响了小米SU7的充电速率，也限制了其在续航和性能上的进一步提升。

在补能方式上，极氪007的800V架构带来了显著优势。800V电池能够承受更大的电流，降低能量损耗，提高电能使用效率。这意味着在相同的充电时间内，极氪007能够充入更多的电量，实现更快速的充电。而小米SU7由于采用400V系统，充电速率相对较慢，从30%到80%的电量可能需要半小时以上。在快充需求日益增长的今天，极氪007无疑更能满足消费者的需求。

此外，从平台角度看，极氪007同样展现了领先的优势。800V架构不仅提升了充电速度和电能使用效率，更是新能源车高端化发展的必然趋势。极氪007在保持高性价比的同时，也展现出了向高端化发展的决心和实力。而小米SU7在平台选择上的保守，难不成说咱雷总不准备走中高端路线？但参考20w+的定价也不应该。

说一句题外话，小米汽车对用户需求一直保持着高度关注。在西安普罗旺斯，两车的交付中心贴心贴脸，为消费者提供了更加亲近的服务体验。然而，令人意外的是，极氪007在小米发布会后依旧从容地站在门口，展现出了与众不同的气质。这种从容与自信何来？极氪007究竟有何独特之处，值得我们深入了解。

为了让车主用车更安心、更放心，极氪007也给出了更为厚道的保障，提供了6年15万公里+三电终身质保的政策，而小米SU7的三电系统官方暂未同步终身质保，整车质保也仅有5年或10万公里以内，这在一定程度上劝退了消费者对于这台新车的购买意愿。

尽管小米SU7在营销上做得风生水起，但论实际的产品实力，包括配置、续航、平台以及补能方式等等各方面都和极氪007有一定的差距，估计谁也不愿意花大几十万买一辆刚上市就落后一代的产品吧。