近日， 小米SU7的发布会吸引了众多目光，然而，却在喝彩声中引发了业内人士和消费者对其技术配置的质疑。与同为新能源车型的极氪007相比，小米SU7的400V平台成为了最大的软肋。这一情况是否意味着雷总这次真的玩不转了呢？

首先，我们来看看这两款车型的定价。小米SU7的起售价为21.59万，而极氪007为20.99万，尽管价格相近，但性价比却有天壤之别。在关键技术配置上，两者之间的差距显而易见。

极氪007作为国产高端新能源品牌的代表，全系标配全栈800V高压碳化硅平台，无论是动力性能还是充电效率都达到了一流水准。以极氪007后驱智驾版为例，其峰值扭矩高达310kW，零百加速最快仅需5.4秒，续航里程更是达到了惊人的870km。值得一提的是，极氪007还提供了三电终身质保不限里程数的服务，整车质保也长达6年15万公里，这无疑为消费者提供了更多的保障。

相比之下，小米SU7显得有些力不从心。虽然高配版采用了800V高压平台，但PRO版和标准版却仅为400V，准确来说是471V高压平台。这样的配置在动力性能和充电效率上显然无法与极氪007后驱智驾版相媲美。此外，小米SU7的智能化体验虽然吸引眼球，但车机流量仅首年免费，后续智能化体验可能需要额外付费，这无疑增加了消费者的使用成本。

在细节配置上，极氪007同样展现出了不俗的实力。前后排座椅加热、通风按摩一应俱全，电吸门、HUD抬头显示屏和CDC减震等豪华配置也几乎是全系标配。而小米SU7在配置上则显得有些吝啬，顶配车型虽然打造出了豪车的氛围，但顶棚却采用了织物材质，而非更高级别的超芯绒，这无疑降低了整车的格调。

在充电设施建设方面，极氪007也展现出了强大的实力。目前，极氪的自建充电站已经覆盖了国内除港澳台以外的31个省份，接入的第三方充电枪数量更是超过了150万把，这无疑为车主提供了极大的便利。而小米SU7作为智能主机厂跨圈造车的新秀，其自建充电站还在规划中，车主想要享受专属充电服务还需等待。

小米SU7在市场和价位方面，都注定要和极氪007去打擂台，甚至在西安普罗旺斯，两车的交付中心直接贴脸，有意思的是，极氪那边在发布会后热度正盛的时候也一点没怵，直接门口排排站。

综上所述，虽然小米SU7在智能化方面有着不俗的表现，但在关键技术配置和细节体验上却与极氪007存在着明显的差距。对于消费者来说，购车不仅仅是看价格，更要看车辆的性能和配置。因此，除非是资深米粉，迫切想要体验小米全家桶的用户，或许可以多考虑其他选择。