中级车市场原本是北京现代的福地，它的首款车型 索纳塔就定位于这个细分市场，并在入市初期，依靠多方面的努力，获得了不错成绩，缔造出北京现代速度。但随着主流合资品牌中级车的价格下探，北京现代索纳塔也逐渐沦为边缘车型。终端销量数据显示，自2021年2月起，索纳塔的月终端销量就一直未能超过1000辆，在2023年，其月销量甚至未能超过300辆。

和很多车型一样，面对巨大的销量压力，北京现代也选择让全新一代索纳塔降价上市，其价格门槛低至13.98万元，相比上一代车型的16.18万元起，有了明显下探，虽然有些人认为这不过是经销商优惠变官方降价，但对于消费者而言，官降可以省去砍价的麻烦并极有可能少交一些购置税。

不到14万元买辆合资中级车，这确实看起来挺有诱惑力，但如果是关注这个细分市场的朋友应该知道，这个价格确实已经很平常。长安福特蒙迪欧的官方指导价格虽然达到14.98万元，但在经销商优惠之后，入门级车型并不会高于14万元；官方售价15.98万元起的别克君威，经销商的优惠可以达到3万元。即便是本田雅阁、日产天籁这样的明星级中级车，想要以14万元左右的价格开走一辆入门版车型，也基本不是难事。简单的一番了解之后会发现，虽然北京现代全新索纳塔的官方价格低至14万元以内，但因为合资中级车市场整体价格走低，它的价格优势并不大，对于消费者而言，他们购车关注的事终端售价，而非厂商指导价。

产品力方面，全新索纳塔依然采用轿跑车式设计，这也是目前的流行趋势。内饰双联屏也提升了科技感。车身尺寸方面，4945mm的车身长度和2875mm的轴距，保证了车内拥有不错的乘坐空间。动力系统方面，全新索纳塔依然提供1.5T、2.0T两款发动机，匹配8速自动变速箱。两款发动机是国内消费者的老熟人，上一代车型就已经在使用，动力输出虽然谈不上非常出色，但也基本达标，对于家用中级车而言，已经完全够用。

配置水平方面，全新索纳塔整体表现不差，入门级车型已经基本够用，但出于安全性的考虑，小猫还是更推荐14.98万元1.5T Pro或其它更高配置的车型，因为入门级车型没有自适应巡航、自动变道辅助等配置。

小猫心蓝观点

官方价格门槛拉低至13.98万元且全系标配8速自动变速箱，全新索纳塔确实在定价上拿出了足够的诚意且入门级车型配置水平也不低，但目前的市场情况是，迫于销售压力，本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特等车型，也都开启降价冲量模式，这就压缩了全新索纳塔的生存空间。因为品牌认可度方面的差距，全新索纳塔需要在价格上比日产天籁、本田雅阁等车型更有诚意，才能打动消费者。在小猫看来，全新索纳塔的主要竞争对手并非主流品牌中级车，而是大众速腾、本田思域等一线合资品牌紧凑车，用空间和性价比优势来打动那些预算有限但需要大空间的家用车消费者。或许是已经感受到了中级车市场的巨大压力，全新索纳塔在降价上市的同时，还送出官方优惠大礼包，包括下定可享3000元抵1万元购车款和1万元现金置换补贴。除了降价，在国内油价处于高位的大环境下，小猫还建议全新索纳塔推出混动或插电混动车型，以进一步降低车主的使用成本，提升竞争力。