路环验车中心里的 布加迪，每一台进入内地的布加迪都要在这里进行验车，这款让布加迪卖一台亏一台的车今年让内地的富豪们争相抢购，已经有4台布加迪来到内地，在很多场合都能看见它们的身影。这是布加迪Chiron，是威龙的换代车型，它的起步价250万英镑，而且它的极速比威龙更胜一筹。

布加迪Chiron的极速能到达420km/h，在内地肯定是无法开出这个速度，在极速状态下，它每秒能跑出114米。都知道著名的阿帕奇直升机吧，Chiron比它还快。虽然这台布加迪的当家车型是卖一台亏一台，但它的意义远比它的数据更深远。它代表的了汽车工业的极致，代表了人类对速度的不懈追求，很多地方呈现出来的感觉就是艺术品。

布加迪Chiron身后搭载的可是8升的巨大引擎，它给了布加迪无与伦比的速度，“W”型排列的16个气缸，还有4个涡轮的加持，结果就是离谱的1500匹马力和1600牛米扭矩，极速420km/h还是在电子限速的情况下，不然还能更高。在极速下，100升的油箱9分钟就能用光，为了散热，布加迪给它装了10个散热器。

现在任何一家主流厂商推出的超跑都无法和Chiron相提并论，Chiron全车没有什么浮夸的套件，排气系统不会回火，引擎声浪也不会尖叫，远远没有法拉利兰博基尼这种车声音大。这台车的黑色部分是碳纤维，发动机上的覆盖件全部是碳纤维，还用到了钛合金材质。车内所能触摸到的一切不是真皮就是金属，除了车头车尾的布加迪标志，它们是纯银打造的。

Chiron用了一套前8后6的钛合金刹车盘，刹车盘比威航大了了20毫米，加厚了2毫米。无论是轮毂设计，还是蓝色刹车卡钳都很显眼，作为一台极速超过400公里的速度机器，轮胎都是供应商定制的，换一套轮胎的费用就要5万美元，轮胎的使用里程只有4000公里。

它是一台舒适的大型超跑，车内用了大量的真皮和碳纤维材质，颜色也是车主定制的。方向盘上集合了启动按钮，驾驶模式选择，调节灯光的，换挡拨片，质感十足。每辆布加迪都会在交付前被驾驶一定的公里数，因为工厂的试车员要试车，所有的功能都要经过极限测试，弹射起步，尾翼空气动力学调试，200公里/小时的强力制动和快速变道等等。

在超跑收藏界，布加迪是性能的代名词，与之对应的是昂贵的养护，保养一次可以买一辆电动汽车了。开了1.6万公里就要保养，换一次10W-60的机油和机滤要2.5万美元，接近18万人民币。而刹车盘和卡钳换一套的价格是6万美元，一般也用不到换。如果这台车放了四五年，那车上的涡轮增压器就要换了，又是十几万。购买布加迪Chiron的车主都会认为， 它未来会成为最有收藏价值的燃油超跑之一。