小米SU7上市已经十天了，24小时大定88898台，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆，狂热程度已然逆袭半年前的问界品牌。

21.59万的起售价一时间让数以万计的新旧米粉上了头，但是，如果你也跟着上了头，你就中了雷总的计了。

为什么这么说，在此，嘿电来给各位蠢蠢欲动还想买小米SU7的朋友降降火。

以下是小米SU7的若干槽点。

l 全系无座椅按摩

l 全系顶棚是织物

l 标准版和PRO版都是400V单电机磷酸铁锂

l 标准版和PRO版无电吸门

l 标准版和PRO版无HUD

l 标准版和PRO版无CDC电磁减震、无空悬

l 数据包只免费一年

l 只有整车质保五年10万公里

l 无三电终身质保

l 空悬质保不详

座椅按摩、织物顶棚这两点对于追求操控驾驶乐趣的用户来说可能无关紧要，但是标准版和PRO版CDC、空悬的缺失，以及单电机的动力，则意味着标准版和入门版车型开起来完全是两台完全不一样的车。

21.59万的标准版看起来确实很便宜，比竞品极氪001还要便宜五万元，但是相较之下，标准版的小米SU7的产品力要激情没有激情，要舒适谈不上舒适，可能连20.99万的极氪007都比不上。

 此外，三电终身质保的缺失对车主来说也是一大痛点，因为三电系统尤其是电池的质量问题，往往是需要10万公里之后才逐渐浮现的。

某种意义上来说，小米SU7看似便宜的标准版和PRO版，实际上就是为了衬托出MAX版的性价比，好让大家下单。

除了配置上的落差之外，小米汽车作为一个全新品牌，制造品控能力也是其中一大隐患，近日，就有用户发布视频曝光，小米SU7试驾车在快速路行驶过程中突然出现异响，停车检查随后发现车身多处出现液体渗漏，但是具体原因不明。

 除了品控问题，近日有媒体指出小米SU7设计上还存在一处可能致命的缺陷，那就是看似可以机械开启的半隐藏式门把手，实际上缺失个电动开启门把手，用户需要按压门把手下方的按钮方可正常开门，一旦车辆遭遇事故陷入断电状态，而车内人员失去意识无法正常开启内部机械门锁的情况下，这很可能贻误逃生机会，引发严重后果。

 看完这些槽点之后，你还会无脑冲小米SU7吗？