2024年初比亚迪在10万级和20万级市场的“增配降价”举措，让今年的车市完全陷入了死拼价值的局面，而2024年刚刚过了三分之一，比亚迪又在高端市场搞事情了，旗下高端品牌 腾势N7焕新上市，还是熟悉的“增配降价”，相比老款车型售价大幅下调，售价23.98万-32.98万。

老款腾势N7的前脸一直是很多网友吐槽的点，所以全新腾势N7对前脸进行重新设计，把老款上的龙须日间行车灯取消了，把日间行车灯与侧进气口融为一体，还是更运动的黑化前包围和隐藏式激光雷达，一体性更高的车头大幅提升了整体质感。

车身侧面没有改变，依然还是轿跑SUV的溜背风格，并配有低风阻轮毂和隐藏式门把手，整车的风阻系数仅为0.258Cd。尺寸方面，全新腾势N7与老款车型相比保持不变，长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米，在中型SUV里算得上领先水平，满足日常使用完全没问题。

尾部的设计也偏向运动风格，车顶带有镂空扰流板，结合贯穿式的箭羽状LED尾灯带和宽体车身，辨识度很不错，同时，这次还新增“西子蓝”颜色涂装，质感也明显比老款上的蓝色更好。

内饰布局方面，全新腾势N7没有大改，整体仍然很好的兼顾了科技感和豪华感，整个中控台很简约，几乎没有任何的实体按钮，换挡区域的换挡杆是水晶材质，还有2个带散热口的50瓦手机无线充电面板，其余区域大量使用皮质、实木、麂皮、金属等材质饰板装饰。

前排区域仅有10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾屏三块屏、50英寸AR-HUD抬头显示和流媒体内后视镜，内置的车机系统是最新版本的DiLink车机系统，因为有5G网联和6纳米座舱芯片加持，整套系统用起来相当流畅快速，就算是连续语音交互也不会出现丝毫的卡顿。

当然配置也是直接顶满，一体式运动座椅带有电动调节/加热/通风/按摩功能，副驾还带腿部托，可以实现70度平躺的零重力模式，后排座椅也是新增靠背电动调节/通风/按摩功能，相比老款舒适性有大幅提升。

其余的高级配置，还有有16个定制化扬声器的帝瓦雷音响，方向盘电动调节、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能，而且这次还做到了标配“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，支持高速路和快速路的领航、代客泊车等高阶驾驶辅助功能，今年年底通过OTA还会支持全国的城市领航。

最后在动力和续航方面，全新腾势N7仍然提供单电机和双电机两种选择，其中单电机车型有170千瓦和230千瓦两种选择，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，零百加速分别为7.5秒和6.8秒，而双电机车型的综合功率为390千瓦，综合扭矩为679牛·米，零百加速3.9秒。

值得一提的是，这次云辇-A智能空气车身控制系统的空气悬架，从老款上的单腔空悬升级为双腔空悬，舒适性和打开速度明显提升，另外还搭载了iCVC-智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统，拓宽了车辆的驾驶乐趣。

续航方面，全新腾势N7采用CTB电池车身一体化技术单电机170千瓦的版本具备550公里的纯电续航，单电机230千瓦的版本具备702公里的纯电续航，而双电机版本的续航里程为630公里，全新腾势N7最大的特色就是支持双枪快充，相当于你的电量在80%依然能保持较高的充电功率，所以充电15分钟就能补能350公里。

的确这次全新腾势N7拿出了很高的诚意，但是在高端市场大幅降价会让一部分准客户加剧保持观望的态度，加上腾势N7的销量不是那么火爆，大家都会想到明年还要降价，还可以等一等大家觉得这次的腾势N7怎么样？