随着 小米SU7的发布，汽车圈最近是热闹异常，“泼天的流量”让小米SU7备受瞩目，但是在舆论上却出现了两极分化的情况，成为了网友吵架的导火索。面对小米SU7的流量收割，以领先技术迎战的智己，显得从容不迫。

2024年了，还没有高阶智驾？

20万级的纯电智能汽车，消费者对于智能驾驶的要求是刚需，毕竟已经2024年了，新能源汽车的竞争早就已经进入了下半场，不标配激光雷达，没有城市NOA等高阶智驾功能，都不好意思跟人打招呼。

售价21.59万元的小米SU7，居然没有激光雷达，也就是说入门版车型将不具备城市NOA功能。反观智己LS6，起售价只比小米SU7多4000元，但是全系标配激光雷达和英伟达Orin X芯片，城市NOA功能已经在上海地区开启，并且之后还会推送无图城市NOA。

并且，智己LS6是一款SUV，在空间和舒适性上也要优于轿车小米SU7，售价差不多，既有高阶智驾又能有更大的空间，何乐而不为？

Pro版本，居然没有800V？

最令人感到意外的是，在现在新能源技术日新月异的时代，小米SU7的标准版和Pro版居然仍在使用400V的电压平台。

众所周知，800V高压平台现在已经是高端新能源车的入门标准，尤其是在24.59万的小米SU7 Pro版这个级别，800V高压平台几乎都是标配。智己LS6就是准900V平台+双碳化硅功率模块，在补能速度上，不要说跟小米SU7对比，行业中也是遥遥领先。

都到了25万级别了，能买到800V何必去买400V的产品呢，或许小米之前在产品定义阶段，低估了这个级别纯电轿车的竞争激烈程度，智己LS6这款2023年上市的车型，凭借准900V平台就绝对不输2024年上市的小米SU7。

后入局者，科技体验反而落后一代？

小米作为一家互联网公司，在宣布造车之后，大家对它的科技体验期待还是很高的，甚至有很多人猜想，小米汽车会像小米手机一样拥有众多的“黑科技”，成为行业标杆。

但事实证明小米SU7还是让大家有些失望了，对于小米而言，短短的3年时间内，是不可能在造车技术方面有重大突破的，很多技术都需要时间去进行研发与验证。

在这个方面，智己汽车可以说是小米最好的老师，4月8日，“尖端科技首搭之王”超级智能轿车智己L6即将亮相，将搭载行业首创的智慧数字底盘，是第一款拥有“小脑”的真正的智能汽车。另外，智己L6还是全球首款固态电池量产上车的车型，超快充固态电池1.0续航里程超过1000公里，2秒破百。

新能源汽车不是简单的“拼乐高”，而是需要几十年如一日的不间断研发，才能为用户带来更优秀、更强大的科技体验，无法速成，所以说像智己这样的大厂国家队才更靠谱。

总结

或许在互联网行业，“流量为王”是亘古不变的真理，小米自从成立以来也深谙此道，甚至在创业初期还流传着“得DS者得天下”的口号。正是基于巨大的流量，小米的手机、手环等产品获得了不错的成就。

但是在新能源车行业，流量可能会在短时间内将一款车型捧上热搜，但是真正让消费者买单的，是实实在在的领先科技与有益的驾驶体验，目前来看，小米需要学习的东西还有很多，智己用领先的领先尖端科技，给小米这个新能源汽车新人上了一课。