中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型，它们不但空间大、乘坐舒适性高，更在开出门的时候兼顾了面子，而在市场中，合资中型家轿的销量一直遥遥领先，甚至一度垄断了市场，无非是因为它们深耕市场多年，早已积累起了非常不错的口碑，所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。

这其中在近期换代而来的本田雅阁、 大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆，但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点，所以导致消费者很难做出选择，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，看看谁更加适合你吧。

外观对比

第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，极具视觉上的冲击力，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，以及引擎盖上面线条的较高隆起，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，更讨年轻人的欢心。

车身侧面，十一代雅阁的车身造型看上去确实更加动感了，车头更加修长，保留了溜背的设计，一根平直的腰线从车头贯穿至车尾，在细节上，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感。本田雅阁的车身尺寸分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，相较于现款车型，新车车长提升了74毫米，其余车身尺寸则保持不变。

车辆尾部，十一代雅阁取消了“C”字造型的日间行车灯，换成了贯穿式的日间行车灯，中间的车标变得更加小巧。尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感，此外，十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积更大，并且全新一代雅阁，不管是燃油版还是插混版，均采用了隐藏式的排气布局，看上去显得更加的时尚。

大众帕萨特依旧提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择，其中经典版车型中间依旧是大众车标，搭配两侧LED大灯组，采用一根镀铬饰条贯穿前脸，连接大灯组，整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

大众帕萨特的车身比例协调，C柱向后延伸，有一定溜背的感觉，让车侧具备一定运动感。而硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，虽说不如雅阁看起来那么动感飘逸，但却提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气，大众帕萨特长宽高为：4948mm╳1836mm╳1469mm，轴距为2871mm。

大众帕萨特车尾的造型变化比较大，配备了贯穿式尾灯，夜晚点亮后视觉效果不错，上方依旧是一个鲨鱼鳍天线，Passat车型名也放在了尾灯组中央。两侧LED尾灯的内部结构复杂，下方采用镀铬饰条贯穿着双边共双出的排气装饰，整个车尾看起来比较大气。

丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，同样打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒，将面板进行分割，突显出视觉层次效果。

丰田凯美瑞侧面以溜背式车顶进行覆盖，这样的设计确实足够耐看，并且与车窗下边缘线进行连接，运用银色饰条镶边，腰线呈凹陷状，从门把手中部贯穿，刻画出较好的肌理感，配上车身腰线和侧裙线的设计，带来时尚动感的设计效果。车身长宽高为4885mm（骑士版和锋尚版为4900mm、豪华版为4905mm）/1840mm/1455mm，轴距达到2825mm。

丰田凯美瑞以凹陷式中置面板向四周进行扩张，尾部组件摆放清晰规整，两侧尾灯进行拼接造型，下包围大多以壳体为主，没有过多的造型设计，点亮效果不俗，后包围为窄小黑色面板覆盖，排气方面，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

内饰对比

进入到车内，十一代雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，全新的10.2英寸仪表盘，支持圆形、椭圆形、简约三种主题可选。蜂窝状的空调出风口设计，进一步拉升了车内的视觉宽度。而12.3英寸巨大中控屏，取消了两侧的旋钮和按键。空调出风口采用了贯穿式的设计，出风口上方及门板内侧加入了细长的氛围灯带，而空调控制区域由原先的三个旋钮变成了一个旋钮，更加简洁。另外三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

同时，十一代雅阁还搭载了座舱环境控制旋钮，就是中控下方的旋钮，集合空调/音响/灯光等功能于一体，这也是本田在雅阁上首发的设计。而集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能的流媒体后视镜，也给新车加分不少。

大众帕萨特内饰部分变化并不大，大众帕萨特内饰造型依旧是大众家族式内饰设计风格，中控台采用了略微偏向于驾驶员一侧设计，中控台的点状装饰板和亮银色装饰条取代了老款的木纹装饰，内饰更加突出年轻化。仪表台部分采用一块10.2英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，整个方向盘握感比较细腻。中间采用一根钢琴烤漆饰条贯穿着一块9.2英寸的中控屏，下方一根金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的横向视觉冲击感拉满。

丰田凯美瑞除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面确实让人感到有些简陋，并且毫无科技感，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新，实话实说，丰田凯美瑞在车内确实没有豪华与科技感，如果你对内饰能加看重，那么它可能不会引起你的主意。

动力对比

第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大，但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统，最大功率 109kW、电机最大功率 135kW，系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。

帕萨特280TSI的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW，2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW，2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成，系统综合功率160kW。

综合来看，三款车型都拥有不错的性价比，第十一代雅阁的外观更加年轻运动化，并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势，如果你更加在意油耗，并且想要一款运动化车型，那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将，大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐，如果你喜欢沉稳大气的车型，那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞，很好的将其功能性，耐用性和低油耗性给体现了出来，但就是内饰的质感跟不上潮流，如果你确实想要年轻化的产品，那么推荐你关注第十一代雅阁。