凭借给力的价格，上汽通用雪佛兰探界者一直在15-20万价位都市SUV市场占据一席之地，但面对如今来势汹汹的新能源大军，即便这位“老将”已经把价格压到了15万以内，但依旧免不了销量逐渐疲软的趋势。

　　4月2日，全新雪佛兰探界者PLUS正式发布，相比现款探界者，除了内外设计、尺寸空间、功能配置层面的升级外，该车最大的改变就是将采用上汽通用最新的插电式混动方案。而从品牌战略角度来看，上汽通用三大品牌的几款明星车，包括昂科威系列、君威/君越、迈锐宝、XT4/XT5等等，预计也将进行类似的电气化改造。

　　更为重要的是，这套插混系统并非欧美车常见的P2布局单电机插混技术（保留独立的变速器单元），而是当下国内市场更为主流的P1+P3双电机方案。没有独立变速器，也就是类似丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i那种“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线。

　　根据官方发布的信息，全新探界者PLUS将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，最大扭矩250Nm，从账面数据来看，发动机本身的动力不如上汽通用在纯燃油车上使用的第八代ecotec 1.5T发动机（型号LAH，155kW/270Nm），但在插混车应用必然是更强调燃油经济性的专用型号，大概率和同行一样是经过电气化改造的高压缩比引擎。

　　另外与发动机匹配的也不是6AT或9AT，也不是融入P2布局单电机的齿轮变速器，而是P1+P3双电机单元，目前暂不清楚具体的机电耦合或功率分流方案，不过可以确认的是这套混动单元并没有独立变速器机构，有纯电有限和智电混动模式，属于中日系插混车的技术路线。

　　数据层面，官方披露应用这套插混系统的探界者PLUS整车0-100km/h加速时间为6.8s，最高车速180km/h，纯电模式0-60km/h加速时间为3.7s。目前暂不清楚电池容量，不过CLTC纯电续航里程为155km，满油满电续航里程超1000km，综合油耗仅为1.05L/100km。

　　回到产品本身，全新探界者PLUS依旧是前横置平台的大五座SUV车型，整车在设计层面依旧是典型的美式主题，特别是RS套件版本，包括前格栅、外后视镜、行李架等细节都经过“黑化”处理，搭配黑顶设计，更显运动主题。

　　尺寸方面，该车长宽高分别为4653/1902/1714mm，轴距2730mm，比现款略大一些，但差距不太大，依旧是标准的紧凑型SUV身材。

　　另外，根据之前工信部曝光的申报信息，探界者还将推出EV纯电版本，其“三围”来到了4845/1913/1644mm，轴距2954mm，比插混版要整整大一圈，预计和别克E4/E5一样是上汽通用奥特能平台的产物。

　　参考海外版，全新探界者PLUS（Equinox）的座舱设计也全面进化，将应用11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，并配旋钮式电子换挡机构，不过未来国产版可能会在部分细节上进行一些本土化的调整，例如智能交互、驾驶辅助等等。