近年来，新能源汽车市场的快速繁荣，催生了电池行业的技术迭代。

随着400V向800V高压平台全面普及趋势的到来，作为新能源汽车核心“三电”之一的电池，几乎时刻牵动着电动化的向前演进，另外也引导上游供应链格局发生转变。

从2024年2月份的最新数据显示，宁德时代依然占据动力电池行业龙头地位，市场份额再度重回55.2%，拿下半壁江山；比亚迪目前在动力电池领域份额占比17.8%，排在第二名，但显然无法与宁德相提并论；然后依次是中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢、欣旺达等。

可以看到，因为国产新能源汽车的迅速崛起，国产动力电池供应商也成功拿下市场主导话语权。相比之下，曾经的海外巨头们例如LG新能源、松下电池等，份额少得可怜，甚至不见踪影。

不过，今天要说的主角不是宁德时代，而是比亚迪的刀片电池。

第二代刀片电池首次曝光

近日，比亚迪董事长王传福在财报沟通会议上首次透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，最快会在2024年8月份发布。

刀片电池在过去一段时间曾是比亚迪新能源的核心代名词，截止今天也几乎搭载在所有比亚迪系车型当中，性能和质量备受考验。“刀片电池”名字的由来也很简单，它本质上仍属于磷酸铁锂电池，但电芯形状设计与刀片十分相似，故称为刀片电池。

刀片电池由于采用无模组设计，直接将电芯集成为电池包，所以大幅提升了电池体积利用率，同时有效减少电池重量和厚度，做到了更轻、更薄、续航更长、留给乘员舱的空间更大等优势。另外在安全性和热管理性能等方面也表现十分优秀。

而据曝光，第二代刀片电池的电池能量密度有望达到190Wh/kg，相比老款的140Wh/kg提升更高，即便是当前比亚迪最新的刀片电池，能量密度也才150Wh/kg，由此可见第二代刀片电池确实是名副其实的换代升级。

注意，这里指的是电池重量能量密度。简单而言，电池重量能量密度越高，那么就意味着在单位重量内储存的电能也就越多，那么最终汽车的纯电续航里程就会越高。

王传福表示，第二代刀片电池在同样续航能力的情况下，电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。这意味着，第二代刀片电池不仅在能量密度上有所提升，还在电池包的体积、重量以及电耗等方面进行了优化，进一步提升了电动车的续航里程和性能。

最终，比亚迪第二代刀片电池有望帮助纯电车型的续航顺利突破1000km，并创造目前磷酸铁锂电池最高性能表现。

首代刀片电池掀起了比亚迪新能源革命，而第二代刀片电池带来的影响，完全不亚于首代，甚至更疯狂。

第一，在相同续航能力下，第二代刀片电池的体积更小、重量更轻，也就意味着电池包的成本更低，不仅能带来更宽敞的座舱乘坐空间，解决纯电轿车一直以来的空间问题，还能帮助比亚迪进一步降本，成为「价格战」的核心杀手锏。

这两年来，比亚迪相继喊出「油电同价」和「电比油低」的口号，并大打价格战，将传统燃油车打的节节败退。今年更是有媒体曝光，比亚迪内部计划通过新平台和新技术，实施对燃油车的三年“解放战役”，而毋庸置疑第二代刀片电池就是其中最关键的一环。

第二，更高的能量密度，意味着第二代刀片电池可以提供更长的续航里程，最高突破1000公里的表现，大幅解决部分消费者比较担忧的纯电续航焦虑，实现新能源汽车在续航与补能方面的巨大突破。

事实上，除了第二代刀片电池以外，比亚迪还会在今年发布第五代DM-i插电混动系统，百公里油耗仅2.9L，满油满电可以跑接近2000公里，将续航和经济型直接拉满。

所以，让我们期待比亚迪接下来的大招吧